3月份航空貨運需求恢復(fù)增長，原因是各公司趕在美國預(yù)計實施的關(guān)稅之前運出貨物。

　　IATA的數(shù)據(jù)顯示，以貨物噸公里計算的需求同比增長4.4%，而運力增長4.3%，貨物載客率持平于47.5%。

　　航空公司協(xié)會表示，3月份的需求水平創(chuàng)下了當(dāng)月的紀(jì)錄，同時也扭轉(zhuǎn)了2月份下降0.1%的局面。

　　IATA總干事威利·沃爾什表示，這一增長可能與美國關(guān)稅生效前的庫存積累有關(guān)。

　　“3月份貨運量強勁。這在一定程度上可能是需求的提前增加，因為一些企業(yè)試圖趕在特朗普政府4月2日提前公布關(guān)稅的消息之前。”

　　“關(guān)于4月2日提案將在多大程度上得到實施的不確定性，可能最終會對貿(mào)易造成壓力。與此同時，同樣是不確定性導(dǎo)致的燃料成本下降，對航空貨運來說是一個短期的積極因素。

　　“而且，在暫時暫停執(zhí)行期間，我們希望政治領(lǐng)導(dǎo)人能夠?qū)①Q(mào)易緊張局勢轉(zhuǎn)變?yōu)榭煽康膮f(xié)議，從而恢復(fù)對全球供應(yīng)鏈的信心。”

　　IATA的假設(shè)似乎得到了新興經(jīng)濟報告的支持。美國3月份的貿(mào)易逆差躍升超過9%，達到1620億美元。

　　評論人士認(rèn)為，這取決于企業(yè)迅速向美國進口以避免關(guān)稅。

　　IATA說，從貿(mào)易指標(biāo)來看，全球工業(yè)產(chǎn)出同比增長3.2%，貿(mào)易量增長2.9%。

　　美國通脹率為2.4%，較2月份下降0.4個百分點；歐盟消費者通脹率為2.5%；日本通脹率下降0.1%，至3.6%。

　　IATA表示：“中國仍處于通縮狀態(tài)，但這一數(shù)字已降至-0.1%。”

　　就地區(qū)表現(xiàn)而言，亞太地區(qū)航空公司3月份的貨運量增長了9.6%，是所有地區(qū)中增長最強勁的。

　　北美航空公司的增幅也不甘落后，達到9.5%。歐洲航空公司的客運量增長了4.5%，而中東航空公司的客運量下降了3.2%。

　　在拉丁美洲，有5.8%的增長，而非洲航空公司則下降了13.4%。

　　“歐洲至北美航線是3月份最繁忙的貿(mào)易航線。按市場份額計算，亞洲-北美航線也增長強勁，這可能是由于在可能增加的關(guān)稅之前，貨物提前裝運。歐洲-中東和非洲-亞洲是3月份唯一下降的貿(mào)易通道。”