物流巴巴消息.進(jìn)入9月，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)集體開(kāi)啟了漲價(jià)潮，而多家輪胎企業(yè)最近公布的上半年財(cái)報(bào)顯示，輪胎行業(yè)普遍遇到了“增收不增利”的問(wèn)題。這到底是什么原因造成的？記者在國(guó)內(nèi)輪胎的一個(gè)主要生產(chǎn)基地山東東營(yíng)廣饒縣進(jìn)行了探訪。
銷(xiāo)售放緩庫(kù)存積壓 部分輪胎企業(yè)減產(chǎn).在山東廣饒一家輪胎廠的園區(qū)里，許多貨車(chē)使用的全鋼輪胎，已經(jīng)從倉(cāng)庫(kù)內(nèi)堆到了倉(cāng)庫(kù)外。企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，今年這類(lèi)全鋼輪胎銷(xiāo)售不理想，另一方面，輪胎企業(yè)今年在成本端面臨不小壓力。山東宏盛橡膠科技有限公司總經(jīng)理 陳建軍：現(xiàn)在進(jìn)口的復(fù)合橡膠在每噸12000元左右，低的時(shí)候每噸7000多元，對(duì)輪胎的生產(chǎn)成本壓力還是挺大的。

除了原材料，海運(yùn)費(fèi)的成本也在上漲，今年猛漲十倍以上的海運(yùn)費(fèi)也影響到了輪胎出口銷(xiāo)售。
山東宏盛橡膠科技有限公司總經(jīng)理 陳建軍：一個(gè)集裝箱的輪胎價(jià)值還抵不上海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)價(jià)值，比如到美國(guó)海運(yùn)一箱可能2萬(wàn)美元，而我們一個(gè)箱子的貨物價(jià)值可能就1.5到1.7萬(wàn)美元。相比貨車(chē)用的全鋼輪胎，目前轎車(chē)用的半鋼輪胎銷(xiāo)售情況較好，但是，行業(yè)整體利潤(rùn)被原材料成本上漲嚴(yán)重?cái)D壓。
山東華盛橡膠集團(tuán)總經(jīng)理 趙瑞青：今年我們半鋼輪胎銷(xiāo)售對(duì)比去年，上半年增加了20%，原材料的綜合成本增加了40%左右，我們今年就處在比較低的利潤(rùn)。物流巴巴了解.輪胎行業(yè)高級(jí)分析師郭娟：所有的輪胎上市企業(yè)報(bào)表顯示，營(yíng)收都是同比增幅的，但是從凈利潤(rùn)情況來(lái)看，只有4家顯示同比是增幅的，其他的輪胎上市企業(yè)均呈現(xiàn)不同程度的下滑。