中國東方航空公司（China Eastern Airlines）將在今年夏季開通三條新航線，以擴大其歐洲業(yè)務(wù)，以應(yīng)對中國對長途旅行日益增長的需求。從2025年6月20日起，該航空公司將開通每日一班的上海至米蘭航班，并從7月17日起開通每周三班的上海至哥本哈根航班。一條通往日內(nèi)瓦的新航線將于6月16日開通，每周有四班航班，上海至威尼斯的航班頻率也將增加。

　　該航空公司的增長得益于中國航空公司繼續(xù)進(jìn)入俄羅斯領(lǐng)空，允許更短、更高效的航線，這比許多仍因烏克蘭沖突而受到限制的西方航空公司更具優(yōu)勢。這種競爭優(yōu)勢有助于東航和其他航空公司提供更快、更省油的飛往歐洲的航班。

　　上海-米蘭航線將與中國國航展開競爭，而哥本哈根航線仍未開通，使東航成為唯一的運營商。該航空公司也在擴張，而北歐航空（SAS）等其他航空公司則由于市場挑戰(zhàn)而取消了哥本哈根至上海等航線。

　　東航的舉措反映了一個更廣泛的趨勢：中國航空公司現(xiàn)在占中國大陸和歐洲（不包括俄羅斯）之間座位容量的82.5%，高于2019年的66%。其他中國航空公司——包括四川航空、海南航空和中國國際航空——也在增加或恢復(fù)穿越歐洲的航線。

　　與此同時，歐洲大陸和北歐僅在2025年3月就有43條新航線開通，其中以北歐航空和禿鷹航空為首。其中三分之一的航線由一家航空公司獨家運營，這既表明市場機會，也表明競爭加劇。

　　這一波新航線的出現(xiàn)凸顯了國際旅行的強勁復(fù)蘇，以及受到戰(zhàn)略空域準(zhǔn)入和地緣政治因素變化影響的全球航空市場的重塑。