根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會的數(shù)據(jù)，去年，在冠狀病毒大流行之后，全球航空貨運(yùn)量同比下降10.6%;這是自1990年有記錄以來的最大降幅。
但對德國的市場參與者來說，這一年過得如何?2020年，排名前十的航空貨運(yùn)代理和航空公司表現(xiàn)如何?
貨運(yùn)代理:DSV的混合信號
乍一看，丹麥貨運(yùn)代理公司DSV似乎是2020年德國航空貨運(yùn)市場的大贏家，zs比2019年增長34%(見文章結(jié)尾的表格)。
但仔細(xì)觀察數(shù)據(jù)就會發(fā)現(xiàn)相反的情況:如果把泛亞班拿的整合考慮在內(nèi)，DSV實(shí)際上失去了市場份額。
與DSV和泛亞班拿集團(tuán)2019年的累計貨運(yùn)量(約11.37萬噸)相比，DSV集團(tuán)的貨運(yùn)量下降了43%以上，至6.43萬噸，幾乎是整體市場(22%)的兩倍。
僅在2019年，新德斯維港的運(yùn)費(fèi)就低于泛亞班拿(6.57萬噸)。
這讓德斯威排在第四位，但與德斯威/泛亞班拿2019年的累計市場份額相比，該公司的市場份額下降了近2.2個百分點(diǎn)。
另一方面，德迅+內(nèi)格爾(KN)和申克是2020年的獲獎?wù)?。兩家貨運(yùn)公司都損失了運(yùn)量(KN:與2019年相比8.8%;當(dāng)Schenker合并Schenker Deutschland (JetCargo)和Schenker, 19.4%)，但他們能夠增加他們的市場份額。
KN增加了2.2個百分點(diǎn)，達(dá)到15.1%，申克的市場份額為12.4%(增加了0.4個百分點(diǎn))。
與2019年相比，DHL全球貨運(yùn)業(yè)務(wù)量減少了近24%，仍以8.9%的市場份額(減少0.2個百分點(diǎn))排在聯(lián)航和申克之后，位居第三。
在主要的貨運(yùn)代理公司中，最大的贏家是Expeditors International:到2020年，它的業(yè)務(wù)量將比前一年減少1.8%，并且是前10大航空貨運(yùn)公司中唯一一家市場份額增加的小型航空貨運(yùn)公司(2.7%/上升0.6個百分點(diǎn))。
在這一結(jié)果的幫助下，該公司上升了四位，名列第五，領(lǐng)先于Dachser。
航空公司:有野心的人貨機(jī)
Cargolux是2020年十大航空公司中的最大贏家。與2019年相比，這家總部位于盧森堡的航空公司的貨運(yùn)量增加了16.3%，明顯超過了下跌22%的整體市場。
到2020年，Cargolux的市場份額將略低于12.4%，約為13.8萬噸，比2019年增長4個百分點(diǎn)。
盡管其他三家排名前十的航空公司(卡塔爾航空、中國南方航空、萊比錫歐洲航空運(yùn)輸)在2020年都增加了貨運(yùn)量，但沒有一家能與Cargolux的記錄相匹配。
總體而言，排名前10位的航空公司的股價下跌了28.2%，落后于整體市場。
漢莎航空貨運(yùn)公司是德國市場的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有近21.4萬噸貨物，但其領(lǐng)先地位正在縮小。
與去年相比，該航空公司損失了近三分之一的噸位，其市場份額下降了1.8個百分點(diǎn)，至19.2%。
2020年跌幅最大的是俄羅斯貨運(yùn)航空公司AirBridgeCargo，其交易量下降53.8%，市場份額下降約2.2個百分點(diǎn)，排名下降5位，至第9位。
荷蘭皇家航空公司(KLM)在前十名中排名第三，客運(yùn)量下降了30.1%。其市場份額跌至4.4%。
