據(jù)報(bào)道，受到電子商務(wù)持續(xù)興起以及全球經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)影響，企業(yè)愈來愈仰賴空運(yùn)送貨，這也導(dǎo)致空運(yùn)費(fèi)率提高，商品難以擠上貨機(jī)空間，呈現(xiàn)一位難求的盛況。
　　根據(jù)WorldACD資料，去年11月全球空運(yùn)流量年增近9%,空運(yùn)費(fèi)率年增達(dá)17%,寫下金融危機(jī)以來最大單月增幅。
　　空運(yùn)運(yùn)費(fèi)水漲船高，一方面歸因于線上購物迅速到貨愈來愈普遍，許多過去由貨柜船、火車與卡車載送的商品，現(xiàn)在都轉(zhuǎn)由飛機(jī)運(yùn)送。另一方面，全球經(jīng)濟(jì)成長強(qiáng)勁，智慧型手機(jī)、半導(dǎo)體、汽車與制造業(yè)零件需求勁升，令空運(yùn)載貨空間更加供不應(yīng)求。
　　因此，企業(yè)為了讓自家商品送上貨機(jī)，呈現(xiàn)近年來最激烈的競(jìng)爭(zhēng)。協(xié)助客戶線上安排貨運(yùn)的舊金山業(yè)者Flexport空運(yùn)部門主管夏哈（Neel Jones Shah）就表示，你簡(jiǎn)直要再三拜托與請(qǐng)求，動(dòng)用所有人脈，才能讓貨品上飛機(jī)。
　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展進(jìn)而帶動(dòng)國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，跨境電商逐漸成為國際貿(mào)易中的一個(gè)重要細(xì)分市場(chǎng)。中國跨境電商交易規(guī)模從2008年的0.8萬億元升至2017年的逾8萬億元，其占中國外貿(mào)總額的比重也相應(yīng)地從不足4%上升至逾30%.跨境電商貨物運(yùn)輸方式主要為航空物流運(yùn)輸，跨境電商物流市場(chǎng)的崛起為航空物流帶來了大量的新需求，其運(yùn)價(jià)承受能力強(qiáng)，對(duì)時(shí)效的要求、對(duì)國際物流各環(huán)節(jié)整合能力的要求非常高。
　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)1月15日發(fā)布的全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，2017年11月份全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長8.8%,與2017年10月份5.8%的增長率相比有所上升。盡管多項(xiàng)指標(biāo)顯示航空貨運(yùn)周期性增長高峰已經(jīng)過去，但貨運(yùn)需求依舊強(qiáng)勁，這種趨勢(shì)將持續(xù)至2018年。