物流巴巴網(wǎng)獲悉,12月初,美國(guó)航空、阿拉斯加航空和達(dá)美航空共同宣布,禁止攜帶擁有不可拆卸電池的智能行李箱。
11月30日,美國(guó)航空宣布了一項(xiàng)新政策,該政策要求乘客證明隨身行李箱的內(nèi)置充電寶要能夠拆卸下來(lái)。雖然這種行李箱是作為隨身行李箱出售的,但美航知道,如果行李架上放不下,乘客在最后一刻可能仍然需要辦理托運(yùn)。雖然乘客可以將充電寶帶入客艙,但作為托運(yùn)行李放入飛機(jī)貨艙可能會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)。
這項(xiàng)禁令將于2018年1月15日起生效,不僅針對(duì)隨身攜帶的行李箱,也針對(duì)托運(yùn)行李箱。美聯(lián)航和美西南航空也將有望發(fā)布類似的禁令。
航空公司的擔(dān)心是,如果鋰離子電池在貨艙內(nèi)著火,飛機(jī)的自動(dòng)滅火系統(tǒng)可能不會(huì)及時(shí)激活。如果是發(fā)生在客艙內(nèi)的爆炸,上述擔(dān)心變得不那么嚴(yán)重,因?yàn)楹芸赡軙?huì)被立刻注意到。
隨著行李費(fèi)的收取日益增長(zhǎng),安檢口檢查行李的程序也變得日益繁瑣。雖然航空公司力圖簡(jiǎn)化檢查程序,但是這項(xiàng)規(guī)定并不包含內(nèi)置鋰離子電池裝備,比如手機(jī)和筆記本電腦。
起運(yùn)機(jī)場(chǎng) | 目的機(jī)場(chǎng) | +45 | +100 | +300 | +500 | +1000 | 詳情 |
廣州(CAN) | 阿爾伯克基(ABQ) | 0.0 | 52.4 | 51.4 | 50.4 | 49.4 | 詳情 |
廣州(CAN) | 芝加哥(ORD) | 0.0 | 56.5 | 56.0 | 54.0 | 52.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 芝加哥(ORD) | 0.0 | 53.1 | 52.1 | 51.1 | 50.1 | 詳情 |
廣州(CAN) | 諾???ORF) | 0.0 | 55.0 | 54.0 | 53.0 | 52.0 | 詳情 |
廣州(CAN) | 韋恩堡(FWA) | 0.0 | 55.6 | 54.6 | 53.6 | 52.6 | 詳情 |
廣州(CAN) | 波特蘭(PDX) | 0.0 | 52.5 | 51.5 | 50.5 | 49.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 大急流城(GRR) | 0.0 | 57.8 | 56.8 | 55.8 | 54.8 | 詳情 |
廣州(CAN) | 費(fèi)城(PHL) | 0.0 | 54.5 | 53.5 | 52.5 | 51.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 菲尼克斯(PHX) | 0.0 | 50.5 | 49.8 | 48.8 | 47.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 匹茲堡(PIT) | 0.0 | 54.4 | 53.4 | 52.4 | 51.4 | 詳情 |