米蘭是意大利倫巴第大區(qū)（Lombardia）首府，是歐洲重要的文化中心、貿(mào)易展覽中心，更是世界上著名的建筑、時尚、設(shè)計與科技中心之一。雖然中國與米蘭之間的交通往來呈現(xiàn)增長，但是中國和意大利之間的航空依然缺乏直航航線，僅以2016年為例，米蘭上海往來約20萬游客，其中40%選擇經(jīng)停第三地的中轉(zhuǎn)航班。

　　在這樣復(fù)雜又充滿競爭的大前提下，意大利勒奧斯航空公司（NEOS）抓住機(jī)會成為促進(jìn)中國意大利直航交通的推動者，加入到運(yùn)營該航線的主要航空公司行列中來。
　　日前，伴隨降落巨大氣流，由意大利第二大航空公司勒奧斯航空公司執(zhí)飛的意大利米蘭NO946航班在南京祿口國際機(jī)場平穩(wěn)著陸，南京—米蘭直達(dá)客運(yùn)航班開通。
　　南京—米蘭航線，是“十三五”期間江蘇繼德國法蘭克福后開通的第二條洲際航線，填補(bǔ)了江蘇與意大利及南歐地區(qū)之間的航線空白。
　　米蘭地處南歐，是歐洲人口最密集、工業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，是歐洲四大經(jīng)濟(jì)中心之一。航線的開通，將加密南京“通達(dá)歐美、連接澳洲、輻射亞洲”空路網(wǎng)，擴(kuò)大江蘇與南歐地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來，增進(jìn)兩地人員往來、文化交流。
　　意大利勒奧斯航空公司商務(wù)總監(jiān)Aldo Sarnataro介紹說，首航當(dāng)日有270多名旅游、商務(wù)客登上航班，上座率達(dá)97%以上。航班將提供意大利紅酒、中國餐食等多種“意中”元素。
　　航班為每周兩班，波音B767機(jī)型執(zhí)飛，航程10個多小時。每周三晚(當(dāng)?shù)貢r間)從米蘭馬爾彭薩機(jī)場起飛，次日抵南京，周四傍晚從南京啟程，次日抵米蘭；每周日凌晨(當(dāng)?shù)貢r間)從米蘭起飛，傍晚抵南京，周日晚南京對飛，次日清晨抵米蘭。
　　南京機(jī)場是中國東部重要干線機(jī)場，2016年國際旅客吞吐量同比增長近50%，全年出入境旅客突破250萬人次。
　　今年6月，南京還計劃開通至馬來西亞吉隆坡、越南芽莊2條定期客運(yùn)航線；年內(nèi)有望開通至越南河內(nèi)、峴港，柬埔寨金邊、暹粒等定期客運(yùn)航線；通往俄羅斯、非洲、北歐等多條遠(yuǎn)程洲際航線也在推動中。
　　勒奧斯航空（兩字代碼：NO；三字代碼：NOS）是意大利米蘭的一家航空公司，主要服務(wù)于歐洲南部、俄羅斯、非洲、中東和遠(yuǎn)東地區(qū)的休閑航班服務(wù)?？偛炕厥敲滋m馬爾彭薩國際機(jī)場，其他樞紐有維羅納機(jī)場。航空公司成立于2001年6月22日，在2002年6月正式運(yùn)作，通航城市到目前為止有33個。據(jù)了解，從5月開始，意大利勒奧斯航空公司將開通天津、沈陽、濟(jì)南、南京定期直飛米蘭的航線。米蘭馬爾彭薩機(jī)場將作為唯一的目的地。
　　意大利航空業(yè)較發(fā)達(dá)，意大利共有77個機(jī)場，其中主要機(jī)場有31個。中國到意大利空運(yùn)費(fèi)用，上海到意大利空運(yùn)，深圳到意大利空運(yùn)，意大利空運(yùn)進(jìn)口，就找國際空運(yùn)專家物流巴巴，一手價格，航線穩(wěn)定，時效快捷。