隨著消費者信心暴跌，對商業(yè)航空旅行的需求已經(jīng)減弱。巴克萊（Barclays）對公務機經(jīng)紀交易商和金融家進行的最新調(diào)查顯示，即使是財力雄厚的旅行者也在縮減開支。

　　該調(diào)查于4月9日至15日進行，共有65名受訪者參與。調(diào)查顯示，自3月份以來，客戶購買公務機的興趣下降了49%。

　　巴克萊（Barclays）上周發(fā)布的《公務機指標》（Business Jet Indicator）調(diào)查使用5個指標來評估市場狀況，包括12個月前景和定價。從3月中旬到4月中旬，除了一個指標（庫存水平）外，其他指標都有所下降。因此，綜合得分從52分下降到40分。

　　在最近的調(diào)查中，巴克萊錄得23%的百分比下降，這是自新冠疫情以來巴克萊錄得的最大降幅。巴克萊分析師David Strauss對CNBC表示，他預計市場人氣將會減弱，但不會減弱到如此嚴重的程度。

　　巴克萊（Barclays）表示，綜合得分在40出頭表明市場正在放緩。

　　該指標與飛機制造商的訂單出貨比有關(guān)，后者是衡量飛機制造商財務狀況的關(guān)鍵指標。斯特勞斯說，如果得分為40，則表明制造商新訂單的美元價值比目前完成的訂單落后約10%。

　　受訪者告訴巴克萊（Barclays），客戶已暫停采購，擔心關(guān)稅不僅會影響飛機市場，還會影響他們的運營業(yè)務。

　　近一半（46%）的受訪者表示，自3月份以來，客戶購買公務機的興趣有所下降。44%的人表示，客戶的興趣保持不變，只有10%的人表示有所改善。

　　當被問及關(guān)稅對新飛機需求的具體影響時，93%的受訪者表示，這將對需求產(chǎn)生負面影響，大多數(shù)受訪者預計這種影響將是顯著的。只有7%的人認為不會有影響。

　　至于二手飛機，67%的受訪者仍然持悲觀態(tài)度，預計會對需求產(chǎn)生或大或小的負面影響。略低于三分之一（27%）的受訪者預計二手飛機的需求會有所增加。

　　然而，待定的立法可能會給公務機制造商打一針強心劑。

　　參議院和眾議院都通過了一項旨在延長《減稅和就業(yè)法案》的預算決議。TCJA的一項關(guān)鍵條款允許企業(yè)立即扣除100%符合條件的設(shè)備購買，而不是在一段時間內(nèi)分攤扣除。自2023年以來，這一比率每年下降20%，并將于2027年逐步淘汰。

　　共和黨議員現(xiàn)在有辦法將稅率提高到100%，并允許追溯扣除，這是唐納德·特朗普總統(tǒng)在3月份呼吁的。如果他們成功地恢復100%的獎金折舊，從稅收的角度來看，私人飛機將變得更具吸引力。