在2024年上漲之后，不確定性出現了

　　德國航運巨頭赫伯羅特公布了其2024年的財務業(yè)績，揭示了其業(yè)務部門的復雜增長和挑戰(zhàn)。

　　雖然班輪運輸量從1190萬標準箱增加到1250萬20英尺當量單位，但平均運費從2023年的每標準箱1500美元下降到1492美元。這一組合帶來了203億美元的部門收入，高于2023年的192億美元。然而，盈利指標顯示喜喜參半，利息、稅項、折舊及攤銷前利潤（EBITDA）略有增加，達到49億美元，而利息和稅項前利潤（EBIT）幾乎持平，為27億美元。

　　赫伯羅特（OTC: HPGLY）擴大了船隊容量和集裝箱量。該公司在2024年運營了299艘船，高于前一年的266艘。此次擴建將船舶總容量增加到234.6萬標準箱，集裝箱容量增加到365.4萬標準箱。

　　碼頭和基礎設施部門是赫伯羅特相對較新的關注領域，表現出良好的增長前景。營收增長了一倍多，達到4.33億美元，EBITDA和EBIT也分別大幅增長至1.5億美元和7130萬美元。

　　在集團層面，赫伯羅特報告總收入為206億美元，比2023年的194億美元有所增長。集團EBITDA上升至50.2億美元，EBIT達到28億美元。該集團的凈利潤從去年的32億美元降至26億美元，每股收益為14.72美元。該公司在一份財報中表示，由于從紅海地區(qū)和非洲好望角附近轉移的船只航行時間更長，公司的運營費用更高。

　　赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在新聞稿中表示：“在充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中，我們取得了穩(wěn)固的業(yè)績，并進一步提高了客戶滿意度。”“我們進一步鞏固和擴大了漢薩環(huán)球碼頭品牌下的碼頭業(yè)務。最后，我們啟動了公司歷史上最大的新建計劃，這將使我們的船隊進一步現代化和脫碳。”

　　赫伯羅特保持了強勁的財務狀況，股本增至224億美元，股本比率提高至61.6%。該公司的凈流動性頭寸下降至9830億美元，反映了持續(xù)的投資和市場挑戰(zhàn)。

　　效率指標略有下降，EBITDA利潤率降至24.3%，EBIT利潤率降至13.5%。投資資本回報率也下降至14.1%。

　　到2025年，集團EBITDA預計將在25億至40億美元之間，集團EBIT將在0至15億美元之間。該公司表示，由于運費波動和重大地緣政治挑戰(zhàn)，“存在相當大的不確定性”。

　　Habben Jansen表示：“2025年，我們將與Gemini（與Maersk的新合作聯盟）有一個良好的開端，但經濟和地緣政治環(huán)境仍然脆弱。“在這種背景下，我們預計2025年的收益將低于2024年。”

　　該公司提議在2024財年派發(fā)每股8.89美元的股息。