漢莎貨運公司和 AP 穆勒 - 馬士基簽署了一項協(xié)議，通過使用可持續(xù)航空燃料 (SAF) 促進航空貨運脫碳。

這家德國旗艦航空公司將在 2024 年剩余時間內(nèi)代表馬士基使用 400 公噸 SAF，這對于傳統(tǒng)貨運量較高的年末業(yè)務(wù)做出了重要貢獻。

預(yù)計減少二氧化碳排放量至少 1,200 噸。

AP Moller – Maersk 能源轉(zhuǎn)型主管 Morten Bo Christiansen 表示：“減少航空貨運中的溫室氣體排放是全球物流和供應(yīng)鏈脫碳過程中最具挑戰(zhàn)性的任務(wù)之一。”

他接著解釋道：“這就是為什么我們很高興與漢莎貨運合作執(zhí)行這項重要任務(wù)。作為全球最大的物流公司之一，馬士基的目標(biāo)是到 2040 年在所有運輸方式以及倉儲和集裝箱碼頭等其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)溫室氣體凈零排放。 SAF 在航空業(yè)的采用和可用性仍然有限。我們與漢莎貨運公司達成的協(xié)議使馬士基能夠為增加使用量做出貢獻”

憑借其波音 777 貨機機隊，漢莎貨運繼續(xù)依賴同類中最現(xiàn)代化、最高效的飛機。

漢莎貨運首席執(zhí)行官 Ashwin Bhat 評論道：“SAF 是實現(xiàn)更可持續(xù)飛行的關(guān)鍵技術(shù)推動者，對于航空能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。我們與馬士基共同通過新協(xié)議做出寶貴貢獻。與此同時，更可持續(xù)的飛行還需要現(xiàn)代化機隊的巨大努力并提高飛行運營的效率。只有通過這種相互作用，變革才能可持續(xù)地實現(xiàn)。”

馬士基將把所實現(xiàn)的減排量分配給其歐洲航空貨運客戶之一，作為其 ECO Delivery Air 產(chǎn)品的一部分。 ECO Delivery 海運、空運和內(nèi)陸運輸是馬士基提供的產(chǎn)品，與傳統(tǒng)化石能源相比，支持減少溫室氣體排放。

漢莎貨運公司使用的 SAF 是采用 HEFA（加氫酯和脂肪酸）工藝從廢食用油等生物殘留物中生產(chǎn)的。漢莎貨運通過漢莎集團提供來自歐洲成熟供應(yīng)商的 SAF 服務(wù)。自 2021 年 9 月以來，所有漢莎貨運客戶都能夠通過選擇 Sustainable Choice 附加服務(wù)，以更可持續(xù)的方式運輸貨物。

在其整個生命周期（生產(chǎn)、交付過程、發(fā)動機中的燃燒）中，基于廢棄生物質(zhì)的 SAF 的二氧化碳足跡比傳統(tǒng)化石煤油低約 80%。作為所謂的“直接”燃料，它可以集成到現(xiàn)有的飛行運營基礎(chǔ)設(shè)施中，無需任何修改。出于運營原因，無法為個別選定的航班加油。