今年第 39 周，Marine Bunker Exchange (MABUX) 指數(shù)出現(xiàn)溫和增長(zhǎng)。
380 HSFO 指數(shù)上漲 8.33 美元，至 512.27 美元/噸，仍接近 500 美元關(guān)口。 VLSFO指數(shù)上漲10.34美元，達(dá)到612.42美元/噸。同樣，MGO 指數(shù)上漲 8.93 美元，至 758.17 美元/噸。
“截至撰寫(xiě)本文時(shí)，全球燃油市場(chǎng)指數(shù)沒(méi)有重大變化，”MABUX 官員表示。
MABUX 全球洗滌器價(jià)差 (SS) 代表 380 HSFO 和 VLSFO 之間的價(jià)格差距，也增長(zhǎng)了 2.01 美元，達(dá)到 100 美元 SS 盈虧平衡點(diǎn)。
然而，周均價(jià)下跌 1.64 美元。鹿特丹，SS價(jià)差下跌12.00美元，收于79.00美元，低于前一周的91.00美元，周均價(jià)下跌14.33美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO 價(jià)格差距擴(kuò)大了 2.00 美元，從 138.00 美元增至 140.00 美元，盡管港口每周平均價(jià)格下降了 6.50 美元。 SS利差繼續(xù)呈現(xiàn)出混合趨勢(shì)，預(yù)計(jì)這種模式將持續(xù)到下周。
據(jù)能源經(jīng)濟(jì)與金融分析研究所 (IEEFA) 稱(chēng)，歐洲的液化天然氣需求可能已經(jīng)達(dá)到頂峰，其不斷增長(zhǎng)的液化天然氣進(jìn)口基礎(chǔ)設(shè)施中的大部分都面臨著到本十年末成為擱淺資產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。 2024年上半年，歐洲（包括歐盟、英國(guó)、挪威和土耳其）的液化天然氣進(jìn)口量同比下降20%。
盡管減少，一些歐洲國(guó)家仍在規(guī)劃新的液化天然氣接收站。 IEEFA 預(yù)計(jì)，到 2030 年，歐洲的過(guò)剩產(chǎn)能可能超過(guò) 3000 億立方米 (bcm)，因?yàn)樾枨箢A(yù)計(jì)將低于計(jì)劃產(chǎn)能。截至 9 月 25 日，歐洲地區(qū)存儲(chǔ)設(shè)施已滿(mǎn) 93.74%。歐洲 TTF 天然氣基準(zhǔn)第 39 周變化不大，小幅下跌 0.134 歐元/MWh，收于 35.413 歐元/MWh，而前一周為 35.547 歐元/MWh。
在葡萄牙錫尼什港，液化天然氣作為船用燃料的價(jià)格本周下跌了10美元，于9月23日達(dá)到823美元/噸。液化天然氣與常規(guī)燃料之間的價(jià)差縮小，105美元的差價(jià)有利于MGO LS 9 月 23 日，低于前一周的 136 美元。同日，MGO LS在錫尼什的售價(jià)為718美元/噸。
MDI 指數(shù)跟蹤市場(chǎng)燃油價(jià)格（MABUX MBP 指數(shù)）與 MABUX 數(shù)字燃油基準(zhǔn)（MABUX DBP 指數(shù)）之間的相關(guān)性，顯示了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓這四個(gè)主要全球中心的以下趨勢(shì)：第 39 周：
380 HSFO 部分：所有四個(gè)港口均被低估。鹿特丹的周均值下降了 9 個(gè)基點(diǎn)，新加坡的周均值下降了 7 個(gè)基點(diǎn)，而富查伊拉的周均值則上升了 12 個(gè)基點(diǎn)。休斯頓MDI指數(shù)保持不變。VLSFO 部分：新加坡和富查伊拉繼續(xù)被高估，新加坡的周均值下跌 5 個(gè)基點(diǎn)，富查伊拉的周均值下跌 19 個(gè)基點(diǎn)。鹿特丹和休斯頓被低估，鹿特丹每周平均上漲 9 個(gè)基點(diǎn)，休斯頓上漲 3 個(gè)基點(diǎn)。MGO LS 部分：所有四個(gè)港口均被高估。鹿特丹的周均值上漲了 8 點(diǎn)，新加坡上漲了 9 點(diǎn)，富查伊拉上漲了 14 點(diǎn)，休斯頓上漲了 9 點(diǎn)。鹿特丹和新加坡的MDI指數(shù)保持在100美元大關(guān)之上，而休斯頓的指數(shù)保持在市場(chǎng)價(jià)格與MABUX數(shù)字基準(zhǔn)之間接近100%的相關(guān)性“我們預(yù)計(jì)全球燃油市場(chǎng)將保持其增長(zhǎng)潛力，燃油指數(shù)
下周呈現(xiàn)溫和上升趨勢(shì)，”MABUX 總監(jiān) Sergey Ivanov 說(shuō)道。
