在第51周，MABUX全球船用燃料指數(shù)開始上升，這是過去五周以來的首次上升。380 HSFO指數(shù)上漲了11.38美元，達(dá)到520.06美元/公噸。VLSFO指數(shù)上漲了28.79美元。MGO指數(shù)增加了34.44美元。

　　“在撰寫本文時(shí)，市場(chǎng)的上升趨勢(shì)仍在繼續(xù)，”一位MABUX官員表示。

　　全球洗滌器價(jià)差(SS)，即380 HSFO和VLSFO之間的價(jià)格差異，已進(jìn)入增長(zhǎng)階段，正17.41美元。周平均價(jià)格也上漲了1.49美元。在鹿特丹，SS價(jià)差增加了12.00美元，但周平均值下降了3.00美元。

　　在新加坡，380 HSFO/VLSFO的價(jià)格差異增加了25美元，而每周平均價(jià)格下降了11.33美元。“我們預(yù)計(jì)SS傳播的增加趨勢(shì)將在接下來的一周繼續(xù)，”MABUX發(fā)言人補(bǔ)充道。

　　高庫(kù)存、供應(yīng)擔(dān)憂減少、需求減弱以及對(duì)歐洲在沒有重大供應(yīng)中斷的情況下度過冬天的能力的信心增強(qiáng)，都導(dǎo)致歐洲各地的天然氣價(jià)格在最近幾周下跌。期貨和期權(quán)市場(chǎng)的冬季溢價(jià)幾乎消失了。與此同時(shí)，與去年同期相比，1月至11月的全球出口(4920億立方米)增長(zhǎng)了2.4%(114億立方米)。這一增幅仍遠(yuǎn)低于2021年和2022年預(yù)計(jì)的5%(220-240億立方米)的增幅。錫內(nèi)斯港(葡萄牙)的液化天然氣船用燃料價(jià)格繼續(xù)大幅下跌，12月20日達(dá)到683美元/公噸。

　　與此同時(shí)，12月20日液化天然氣和傳統(tǒng)燃料之間的價(jià)格差異使液化天然氣受益117美元，高于前一周的22美元。當(dāng)日，MGO LS在錫尼斯港的報(bào)價(jià)為860美元/公噸。

　　MDI指數(shù)(市場(chǎng)燃油價(jià)格(馬布克斯MBP指數(shù))與馬布克斯數(shù)字燃油基準(zhǔn)(馬布克斯DBP指數(shù))的比率)顯示了第51周四個(gè)選定港口的以下模式:鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓是目的地。

　　休斯頓是380 HSFO區(qū)段中唯一價(jià)格過高的港口，平均每周價(jià)格上漲4個(gè)點(diǎn)。鹿特丹和新加坡的平均周漲幅分別為4和5個(gè)百分點(diǎn)，而富查伊拉的平均周漲幅為2個(gè)百分點(diǎn)，保持了超過100美元的低估溢價(jià)。

　　根據(jù)MDI，在VLSFO地區(qū)，新加坡和富查伊拉的收費(fèi)過高，新加坡和富查伊拉的每周平均比率分別下降了19點(diǎn)和13點(diǎn)。VLSFO在鹿特丹和休斯頓仍然很便宜。鹿特丹的低收費(fèi)每周增長(zhǎng)7個(gè)百分點(diǎn)，休斯頓增長(zhǎng)5個(gè)百分點(diǎn)。

　　MGO LS類別的所有港口仍然定價(jià)過低，鹿特丹的平均利潤(rùn)率下降了5個(gè)百分點(diǎn)，新加坡下降了20個(gè)百分點(diǎn)(其低估水平低于100美元)，休斯頓下降了17個(gè)百分點(diǎn)。富查伊拉的MDI指數(shù)在市場(chǎng)定價(jià)和數(shù)字基準(zhǔn)之間建立了100%的相關(guān)性。

　　“我們預(yù)計(jì)，全球燃油市場(chǎng)將保持適度增長(zhǎng)的潛力

　　在接下來的一周里，”MABUX的主任Sergey Ivanov說。