由于供應(yīng)鏈中斷和圣佩德羅灣船只排長隊，2021年洛杉磯港的排放激增。

　　洛杉磯港最新的空氣排放清單顯示，2021年的排放量急劇增加，該港口表示，結(jié)果受到停泊在港口綜合體外的船只的“顯著影響”。

　　洛杉磯港表示:“與2020年相比，柴油顆粒物(DPM)、氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)的排放量分別增加了56%、54%和145%。”

　　去年，洛杉磯和長灘港口外的船只隊伍達到了前所未有的水平，有100多艘船只停泊在圣佩德羅灣，其中一些船在等待泊位的時間超過了三周。

　　洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka說:“去年供應(yīng)鏈擁擠對環(huán)境的影響很明顯。”“圣佩德羅灣外積壓的船只數(shù)量很大。幸運的是，行業(yè)利益相關(guān)者在第四季度采取措施減少停泊船只，以緩解對圣佩德羅灣和整個南海岸空氣盆地居民和工人的影響。

　　2021年底的一項新的排隊系統(tǒng)將等待的船只移出了數(shù)百英里以外的港口綜合體，將圣佩德羅灣的隊列減少了90%以上。洛杉磯港口的擁堵也顯著減少，因為美國西海岸最近表示，它有閑置的運力。

　　由于2021年排放量激增，氮氧化物減排不再達到2005年根據(jù)圣佩德羅灣清潔空氣行動計劃(CAAP)設(shè)定的目標?，F(xiàn)在的氮氧化物排放量比2005年的水平低44%，而CAAP的目標是59%。

　　DPM和SOx的排放量繼續(xù)達到2005年的目標。目前DPM的減少量比2005年的水平低84%，而CAAP的目標是77%;SOx的減少量比2005年的水平低95%，而CAAP的目標是93%。