物流巴巴訊：吉大港是孟加拉國的主要海港，處理著該國92%的海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易，今年第一個月的情況并不好。與去年1月相比，該港口的整體業(yè)績大幅下降。

　　2023年1月，僅進(jìn)口處理量就同比下降33%至87,984標(biāo)準(zhǔn)箱，而吉大港的總箱量下降25%至197,782標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　港口行業(yè)的利益相關(guān)者樂觀地認(rèn)為，新的一年可能會以港口的良好表現(xiàn)開始，因?yàn)槿ツ隇蹩颂m戰(zhàn)爭爆發(fā)后，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)削弱了港口的表現(xiàn)。

　　然而，由于孟加拉國政府繼續(xù)采取緊縮措施抑制外匯支出，進(jìn)口并沒有達(dá)到峰值，整個1月份，吉大港的大量碼頭經(jīng)?？罩?。

　　通常情況下，吉大港因長期擁堵而被熟知，船只在外錨地等待數(shù)天甚至數(shù)周才能靠泊，而港口碼頭仍接近其處理能力。

　　由于進(jìn)口下降，吉大港港口碼頭的總倉儲能力超過5.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，目前僅剩下約3萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　吉大港一位高級官員說，近幾個月來，港口的處理能力有所增強(qiáng)，但到港船只數(shù)量有所減少。因此，碼頭經(jīng)常空置，船只無需在外錨地等待就可以靠泊。

　　“對于吉大港這樣的港口來說，這是非常不尋常的，”他指出。

　　在進(jìn)口大幅下降的同時，吉大港的19個內(nèi)陸集裝箱倉庫也因吞吐量下降而遭受嚴(yán)重?fù)p失。這些倉庫負(fù)責(zé)處理38種貨物的進(jìn)口集裝箱和幾乎所有的出口集裝箱以及空箱子。

　　孟加拉國內(nèi)陸集裝箱倉庫協(xié)會(BICDA)秘書長Ruhul Amin Sikder(Biplob)表示，這些倉庫在某些月份處理2.5萬至2.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱進(jìn)口集裝箱的記錄，而2021年的平均處理量為2萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　他指出，到2022年，這一數(shù)字降至1.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱以下，今年1月進(jìn)一步降至1.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱左右。

　　Biplob說:“實(shí)際上，我們?nèi)ツ耆甓荚谠馐軗p失，現(xiàn)在還在繼續(xù)。我們現(xiàn)在的業(yè)務(wù)主要是靠處理出口集裝箱的收入。”