物流巴巴網(wǎng)最新消息，9月12日，拉脫維亞內(nèi)閣會議通過了交通部提交的關(guān)于取消港口稅的港口法修正案草案。

　　根據(jù)《里加自由港文茨比爾斯自由港里耶帕亞經(jīng)濟特區(qū)法》，拉脫維亞2014年開始向港口收繳港口稅，用于公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。港口隨后可以申請返還90%，國家實際留下港口稅10%，用于維護公路干道。但由于返還周期長，港口資金緊張，常常被迫借貸支付港口稅維持經(jīng)營。鑒此，交通部起草了取消港口稅的修正案，拉經(jīng)濟部予以反對，強調(diào)港口稅對于公路干道的重要意義。
　　據(jù)拉交通部計算，若取消港口稅，拉財政部將減少532萬歐元。
　　但交通部認為，目前公路建設(shè)維護資金缺口累計達45億歐元，532萬歐元就是杯水車薪。
　　什么是港口稅？
　　港口稅也就是停泊稅，是國家為了滿足社會的公共需要和自身運作需要，憑借行政權(quán)力，按照預先依法規(guī)定的標準，強制無償征收的費用。對從中國進口的商品，除征收百分之三關(guān)稅外，對每噸船載貨物，還附加征收12比索的停泊稅，以代替以前按船載大小分別征收25、30和50比索的停泊稅有些國家對粵閩海商的征稅，則采用實物進貢的形式支付，尤其以馬六甲最為典型。