丹麥海事數(shù)據(jù)公司 Sea-Intelligence 分析了截至 2022 年 7 月的集裝箱航運公司的船期可靠性。

　　資料來源：Sea-Intelligence.com，GLP 報告，第 132 期

　　資料來源：Sea-Intelligence.com，GLP 報告，第 132 期

　　根據(jù)該報告，全球船期可靠性繼續(xù)呈上升趨勢，2022 年 7 月環(huán)比上升 0.5 個百分點至 40.5%。這是自大流行開始以來第二次時間表可靠性逐年提高。

　　今年到目前為止，遲到船舶的平均延誤一直在急劇下降，最近幾個月略有緩解。 2022 年 7 月，平均拖欠率環(huán)比下降了 -0.09 天，這意味著延遲數(shù)字現(xiàn)在已牢牢低于 7 天，并且比 2021 年的相應數(shù)字有所改善。

　　資料來源：Sea-Intelligence.com，GLP 報告，第 132 期

　　2022 年 7 月，馬士基的船期可靠性為 48%，是最可靠的承運人，其次是長榮，為 44.3%。 CMA CGM 還記錄了超過 40% 的時刻表可靠性，而有 9 家承運人的時刻表可靠性為 30%-40%，只有 2 家為 20%-30%。

　　“在 2022 年 7 月，許多承運人在時刻表可靠性方面再次非常接近，10 家承運人之間的差距在 10 個百分點之內(nèi)，”Sea-Intelligence 首席執(zhí)行官艾倫·墨菲指出。

　　以星在 2022 年 7 月的時間表可靠性最低，為 26.6%。在 Y/Y 水平上，前 14 家航運公司中有 11 家在 2022 年 7 月的時刻表可靠性有所提高，其中 7 家航運公司的改進幅度達到兩位數(shù)。