南非國家港務(wù)局(NPA)總裁西里爾?拉馬福薩(Cyril Ramaphosa)周二表示，NPA將在國有貨運(yùn)物流集團(tuán)南非運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)(Transnet)的支持下獨(dú)立運(yùn)營，該國正試圖對一些全球表現(xiàn)最差的港口進(jìn)行改革。

　　世界銀行(World Bank)和IHS Markit上個月發(fā)布的一份集裝箱港口排名報(bào)告顯示，南非的主要港口在榜單上墊底，德班在當(dāng)?shù)赝兄斜憩F(xiàn)最差，在全球評估的351個港口中排名349。

　　集裝箱港口性能指數(shù)考慮的是每次船舶?？康目偢劭谛r(shí)數(shù)，定義為船舶靠岸和離開時(shí)卸貨所需的時(shí)間。

　　該指數(shù)顯示，日本橫濱和其他排名靠前的港口在一次常規(guī)港口?？恐衅骄枰?.1分鐘左右裝卸一個集裝箱，而非洲港口的裝卸時(shí)間為3.6分鐘，是后者的三倍。

　　拉馬福薩在參觀了開普敦港口后表示:“我們的港口表現(xiàn)疲弱，是我們的物流系統(tǒng)面臨結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)和運(yùn)營效率低下的結(jié)果。”開普敦港口是僅次于德班的第二大集裝箱港口，也是一個重要的新鮮水果和葡萄酒出口中心。

　　拉馬福薩最近宣布對南非國有企業(yè)進(jìn)行改革，比如將電力公司Eskom和陷入困境的南非航空公司(SAA)的新私人股本合作伙伴進(jìn)行拆分。這是拉馬福薩推動的一項(xiàng)商業(yè)友好議程的一部分，目的是幫助這個非洲工業(yè)化程度最高但仍處于困境的經(jīng)濟(jì)體重新起步。

　　拉馬福薩說，南非運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)擁有一個獨(dú)立的全資子公司，擁有自己的董事會，這意味著南非港口產(chǎn)生的收入可以投資于港口基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)施升級。

　　拉馬福薩說:“因此，可靠、高效和有競爭力的港口可以帶來巨大的好處。”