當前，江蘇全省機場國際貨運量處于持續(xù)增長態(tài)勢。5月份，南京機場貨運單月國際進出港貨量突破萬噸，同比創(chuàng)歷史新高。
網(wǎng)購生鮮、高尖端產(chǎn)品等都離不開航空貨運的支撐，航空貨運在現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮著越來越重要的作用。發(fā)達的航空貨運體系，也是發(fā)展臨空經(jīng)濟的基礎(chǔ)。業(yè)界專家表示，時下全國主要機場國際航空貨運量都在上漲，這種趨勢是南京乃至江蘇發(fā)展壯大航空貨運樞紐的難得機遇。
國際貨運場站峰時容量已到極限
6月6日下午，在南京祿口國際機場國際貨運中心，卸貨區(qū)和發(fā)貨區(qū)堆滿各式各樣貨物箱，裝卸叉車往來穿梭。南京機場貨運保障部國際業(yè)務(wù)科科長蔣海寧帶著記者來到一間收運室，只見收運員輸入運單號，一鍵回車：“15件、1.2噸、電子產(chǎn)品、南京發(fā)往阿姆斯特丹。”貨物信息一覽無余。
“5月份，南京機場貨運保障部單月國際進出港貨量突破萬噸，同比創(chuàng)歷史新高！”蔣海寧說，“每天進出貨物川流不息，國際貨運場站峰時容量甚至到了極限。主要是外貿(mào)出口產(chǎn)品，貨源集中在長三角地區(qū)。”
南京機場貨運保障部黨總支書記徐雪林提供一組數(shù)據(jù)顯示：
1-5月，貨郵吞吐量繼續(xù)保持快速增長勢頭，共保障貨郵吞吐量17.9萬噸，較2020年增長22%，較2019年增長22.7%，兩年年均增長10.8%，其中國際及地區(qū)4.1萬噸，較2020年增長99.1%，較2019年增長80%，兩年年均增長34.2%。
目前，全省機場貨運發(fā)展持續(xù)向好。1-5月，東部機場集團共保障貨郵吞吐量21萬噸，較2020年增長27.8%，較2019年增長22.4%，兩年年均增長10.6%。
“航空貨運速度快，適合運載運時要求短、運距比較長的貨物。”蔣海寧指著一輛拉滿貨物正駛向機坪的平板拖車說，“你看，那是一批即將裝機的精密設(shè)備等高端工業(yè)產(chǎn)品，馬上要發(fā)往國外。”
“受市場競爭等原因影響，高科技產(chǎn)品的流通要與時間賽跑。”江蘇省社科院世界經(jīng)濟研究所研究員黎峰認為，隨著區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)不斷升級，對航空貨運能力要求越來越高。
全球客運受疫情影響遭受重創(chuàng)，但貨運需求卻在水漲船高。機械工業(yè)第六設(shè)計研究院華東分院院長賀雷說，從2020年全國貨郵吞吐量排行榜來看，南京機場已躋身前十名，代表著江蘇貨運航空國內(nèi)競爭力在提升，目前，貨運航空正以前所未有的速度和態(tài)勢，走向新的發(fā)展階段。對南京乃至江蘇航空發(fā)展而言，這種上漲是發(fā)展壯大航空貨運樞紐新的歷史機遇。
東部機場集團總經(jīng)理徐勇表示，常態(tài)化疫情防控之下，航空貨運正面臨著新的形勢，南京機場將緊抓機遇、加快步伐，堅持系統(tǒng)思維和規(guī)劃引領(lǐng)，明確發(fā)展目標和實施路徑，積極配合郵航打造綜合貨郵核心口岸，加快提升國際鏈接能力，更好發(fā)揮貨郵集散功能。
開辟航空貨運市場暢通“雙循環(huán)”
從去年年初起，隨著國內(nèi)疫情得到有效遏制，航空貨運市場逐步回暖。“尤其是今年1月至今，增速喜人！”南京機場貨運保障部主任助理陳健分析貨品結(jié)構(gòu)時說，起初航空貨運增量以防疫物資為主，后來，智能消費和電子商務(wù)消費等“宅消費品”快速增長，接著，全國外貿(mào)的強勁增長、量增質(zhì)升，有力帶動了國際航空貨運業(yè)務(wù)發(fā)展。
省交通運輸廳相關(guān)負責人介紹，面對航空貨物運輸需求十分旺盛的發(fā)展態(tài)勢，全省民航單位持續(xù)優(yōu)化航空物流發(fā)展生態(tài)，通過全貨機、“客改貨”、臨時包機等多種方式，積極開辟航空貨運市場，推進暢通國內(nèi)國際“雙循環(huán)”，貨運保障能力穩(wěn)步提升。
據(jù)省交通運輸廳航空處統(tǒng)計，1-4月，全省累計完成國際貨運航班1532架次，貨郵吞吐量3.5萬噸，同比增長60.4%。其中，南京機場貨運服務(wù)能力依然占據(jù)絕對優(yōu)勢，集中了全省94.0%的“客改貨”航班。
東部機場集團副總經(jīng)理朱文松介紹，1-5月，南京機場依托金鵬航空芝加哥、郵政航空大阪航線以及勒奧斯航空、東方航空等“客改貨”航班大量開通的有利因素拉動，共保障全貨機6127架次，“客改貨”航班864架次。與此同時，集團6家成員機場貨運發(fā)展持續(xù)向好。徐州機場開通西安、曼谷、河內(nèi)等全貨機新航點。常州機場在開通順豐航空的全貨機航線基礎(chǔ)上，又引進了菲律賓皇家航空，與常州綜合保稅區(qū)合作，利用綜保區(qū)跨境電商平臺，打造機場國際貨運業(yè)務(wù)。連云港機場加強與產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的合作，圍繞“中華藥港”“中國水晶之都”“江蘇鮮切花小鎮(zhèn)”等特色產(chǎn)業(yè)，做好航空物流服務(wù)。淮安機場已新引進中州航空、順豐航空2家貨運航司，并新開淮安至越南河內(nèi)等全貨機航線。鹽城機場開通的中日、中韓全貨機航線，保障了防疫物資、汽車配件、電子產(chǎn)品、國際快件、跨境電商產(chǎn)品等運輸，今年3月起，“鹽城—仁川”全貨機航線進一步加密至每周5班，“鹽城—大阪”每周4班。揚州泰州機場國際貨運航線開通以來，發(fā)展迅速。
6月2日，無錫—芝加哥洲際貨運航線加密航班運行，開始為蘇南地區(qū)外貿(mào)企業(yè)提供了更加便捷、高效的航空服務(wù)。
一家家機場國際貨運航線的開通運行，正在促進江蘇現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)國際化水平和區(qū)域競爭力提升。
筑巢引鳳讓發(fā)展平臺更“大”
當前，正是國家加快提升國際貨運能力，暢通供應(yīng)鏈、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈的機遇期。
今年3月，南京臨空經(jīng)濟示范區(qū)建設(shè)指揮部揭牌，以機場周邊81.8平方公里土地為載體，沖刺全國臨空經(jīng)濟第一方陣。
機場和航空擔負著帶動地區(qū)發(fā)展的使命。“臨空經(jīng)濟發(fā)展有6個關(guān)鍵要素：機場的樞紐性、機場所在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平、臨空經(jīng)濟發(fā)展機制、臨空產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)、機場所在城市建設(shè)水平、特色優(yōu)勢。”賀雷說，從相關(guān)規(guī)劃來看，南京機場具備臨空經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)和前提條件，南京的發(fā)展水平和特色優(yōu)勢也非常明顯。
記者了解到，南京臨空經(jīng)濟示范區(qū)已初步形成航空制造業(yè)和航空物流業(yè)兩大產(chǎn)業(yè)集群，擁有航空工業(yè)等20多家航空制造企業(yè)，多家世界500強和國內(nèi)500強航空物流企業(yè)進駐，一批重點項目相繼落地。
作為臨空經(jīng)濟示范區(qū)建設(shè)的核心，南京祿口國際機場處于“牽一發(fā)而動全身”的位置。
“近年來，東部機場集團配合南京市推進南京臨空經(jīng)濟建設(shè)，已合資建設(shè)南京空港大通關(guān)基地和保稅物流中心（B型），筑巢引鳳成功引進一批具有國際競爭力的航空先進制造業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、高端醫(yī)療設(shè)備、航空運輸服務(wù)業(yè)等臨空產(chǎn)業(yè)。”東部機場集團黨委書記、董事長，南京臨空經(jīng)濟示范區(qū)建設(shè)指揮部副總指揮馮軍說，下一步，集團將著力加快航空主業(yè)發(fā)展、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點提升航空貨運能力，完善航空物流功能，加快開辟國際貨運航線，積極推動飛機維修項目招商落地，以及支持中國郵政國際貨郵核心口岸建設(shè)，更好地發(fā)揮驅(qū)動地方經(jīng)濟發(fā)展動力源作用。
“眼下，最迫切的問題是提高航空貨運保障能力和服務(wù)品質(zhì)。”業(yè)內(nèi)人士呼吁，隨著電子商務(wù)和快遞、冷鏈物流業(yè)持續(xù)快速增長，航空貨品結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化，南京機場要搶時間構(gòu)建更加完善的國際航空貨運網(wǎng)絡(luò)。盡早實現(xiàn)貨物經(jīng)由南京機場能夠24小時內(nèi)通達主要發(fā)達國家和“一帶一路”沿線主要國家。
“我們已在開展國際貨站設(shè)施改造設(shè)計，并即將啟動新的南貨運區(qū)建設(shè)，同時，通過技術(shù)創(chuàng)新推動智慧物流建設(shè)，全面打造機場貨運核心競爭力。”陳健說。
預(yù)計到2025年，南京機場貨運保障能力和服務(wù)水平將大幅度提升，貨運航線通達全球主要航空貨運樞紐，建成長三角核心國際航空貨運樞紐和郵件快件核心口岸，可完成貨郵吞吐量68萬噸，其中國際（地區(qū)）貨郵吞吐量達到15萬噸，能夠進一步拉動地方現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對區(qū)域經(jīng)濟帶動作用明顯增強。
“進一步加密國際貨運航線無論從短期還是長期來說都存在一定困難。”賀雷直言，下一步，要通過打造適合航空貨運企業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境，加強與國際國內(nèi)軍民航的協(xié)調(diào)，謀劃更多航線和空域資源，從長遠來看，要積極謀劃以貨運為主的第二機場規(guī)劃研究，“還有一點，江蘇沒有本土省級航空公司，如果擁有自己的航司，不只是可以發(fā)揮航空基地、航空總部優(yōu)勢，實現(xiàn)航線結(jié)構(gòu)優(yōu)化、調(diào)整、分配主動權(quán)，還能更好促進本地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，強勢助力臨空經(jīng)濟發(fā)展。”
