由于港口擁堵、運(yùn)力不足，美線海運(yùn)的價(jià)格一直在上漲。

根據(jù)海事分析機(jī)構(gòu)德魯里（Drewry）的運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，今年春季，從上海到洛杉磯的40英尺集裝箱的即期運(yùn)價(jià)一直在5600美元至5700美元之間，在4月中旬飆升至6000美元/ FEU，本周三達(dá)到6358美元/FEU。5688全球海運(yùn)負(fù)責(zé)人AndersSchulzeSchulze稱，6月1日起，可能再次看到海運(yùn)價(jià)格上漲。Drewry等貨運(yùn)指數(shù)顯示，東海岸的貨運(yùn)價(jià)格約為8000美元/FEU，但運(yùn)輸貨物所需的運(yùn)費(fèi)范圍為11000-20000美元/FEU，他認(rèn)為到東海岸的運(yùn)費(fèi)最高可達(dá)23000美元/FEU。

鹽田港貨車排隊(duì)超十小時(shí) 近日鹽田碼頭因?yàn)橥廨啋炜恳鸫a頭操作人員感染，現(xiàn)在深圳市政府對(duì)進(jìn)出鹽田碼頭人員做連續(xù)七天全面核酸檢查。 貨代表示，直接影響是貨柜車進(jìn)閘還柜排隊(duì)超十個(gè)小時(shí)以上。艙位緊張，箱子短缺，拖車不易，還柜不易，建議大家提前調(diào)整出貨時(shí)間，以免碼頭的不可控情況造成柜子無(wú)法準(zhǔn)時(shí)出運(yùn)。

  另?yè)?jù)了解，鹽田港發(fā)布通知，再次強(qiáng)調(diào)司機(jī)進(jìn)入碼頭作業(yè)請(qǐng)務(wù)必配合執(zhí)行以下防疫安全措施：

     為防止疫情擴(kuò)散，鹽田采取疫情嚴(yán)控，目前鹽田區(qū)已對(duì)港口作業(yè)區(qū)工作人員實(shí)行“一天一檢”。

1. 所有司機(jī)進(jìn)入碼頭必須戴口罩，掃碼登記，測(cè)溫；

2. 保持1.5米以上的社交安全距離，間開(kāi)就座，避免聚集；

3. 除進(jìn)出閘口辦理作業(yè)手續(xù)及停車場(chǎng)外，不要下車；

4. 全面使用“易提柜”平臺(tái)進(jìn)行文件交接，減少紙質(zhì)文件交接；

5. 注意個(gè)人衛(wèi)生，所有垃圾必須入垃圾桶。

對(duì)于違反防疫規(guī)定的司機(jī)，將不予作業(yè)。

    此外，由于鹽田港區(qū)堆場(chǎng)密度高企，嚴(yán)重影響碼頭操作效率。為改善上述問(wèn)題及避免出現(xiàn)周邊社會(huì)交通擁堵，鹽田國(guó)際今日決定：

一、5月28日00:00至5月30日23:59期間，不接收出口重柜入閘；在此期間，提進(jìn)口重柜及空柜維持正常操作。

二、5月31日00:00時(shí)起恢復(fù)接收重柜，只接收ETA-3天（即船舶預(yù)計(jì)到港日期前三天內(nèi)）的出口重柜。此措施實(shí)施時(shí)間為5月31至6月6日。

仍在繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的鹽田港，柜量已經(jīng)嚴(yán)重超負(fù)荷。

   1、OOCL北美線有8個(gè)船員查出新冠，導(dǎo)致蛇口港大船無(wú)法掛靠，PIL加班船臨時(shí)取消。

   2、鹽田港因英國(guó)船員攜帶新冠，只還提空柜，不收重柜，所有航線延遲。

   3、以星ETD 5.26船期延誤，具體延遲多久開(kāi)，需要等碼頭具體通知。

   4、部分司機(jī)不接單或者在車上隔離。

   5、多家貨代提前截單鹽田渠道，擔(dān)心趕不上船。

   6、所有船掛靠其他國(guó)家港口同樣需要檢測(cè)，柜子出不去，船又來(lái)不了，剩下的日子估計(jì)運(yùn)價(jià)還會(huì)暴漲，請(qǐng)出口商做好心理準(zhǔn)備，以及運(yùn)費(fèi)的預(yù)算方案。

   全部船都在鹽田碼頭附近海域停著，等待隔離完畢，才能靠港。漲價(jià)還要延期，華東等著大爆倉(cāng)！
深圳鹽田港，這個(gè)全球最大單體集裝箱碼頭、以及歐美航線上最為重要的碼頭，正在成為全球航運(yùn)業(yè)又一個(gè)搖搖欲墜的多米諾骨牌！

  隨著時(shí)間的推移，深圳鹽田港出口停擺對(duì)于鹽田區(qū)域周邊交通，以及海上船舶的靠泊計(jì)劃帶來(lái)的影響正在顯現(xiàn)。

      鹽田港口周邊道路已經(jīng)成了集裝箱拖車的露天停車場(chǎng)。等待靠泊作業(yè)的集裝箱船也停滿在鹽田附近的大鵬海域！港口擁堵程度或?qū)②s超美西洛杉磯海域！

   已經(jīng)有集裝箱班輪公司開(kāi)始陸續(xù)宣布將原本掛靠深圳鹽田港的船期安排跳港但作為全球航運(yùn)版圖中最為重要的國(guó)際集裝箱大港，無(wú)論是歐洲線還是北美航線，深圳鹽田港都是必靠大港之一，

      這個(gè)超級(jí)港口的長(zhǎng)時(shí)間停擺，對(duì)原本深陷爆艙缺柜的歐美航線將會(huì)雪上加霜

如果停擺再長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)下去，全球航運(yùn)和供應(yīng)鏈獲獎(jiǎng)面臨斷裂的風(fēng)險(xiǎn)！

      多米諾骨牌效應(yīng)不久也將傳遞到其他各大港口以及各條航線.........