
近日,根據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)單位表示,船舶準(zhǔn)班率日前跌到歷史最低水準(zhǔn),馬士基航運(yùn)(AP M Maersk)及地中海航運(yùn)(MSC)正努力改善航班時(shí)間表的可靠性。
消息指出,日前2M聯(lián)盟宣布削減兩項(xiàng)跨太平洋服務(wù),從亞洲-美國(guó)的AE1/Shogun及AE6/Lion環(huán)線將轉(zhuǎn)向北歐,不再掛靠美西,以避免美國(guó)西海岸港口擁堵。本周也將取消從亞洲前往北歐的AE55/Griffin航行服務(wù)。
另,由于北大西洋惡劣天氣及港口壅塞加劇所造成延誤,2M聯(lián)盟將調(diào)整跨大西洋航線。該聯(lián)盟將暫停其TA2/NEUATL2跨大西洋環(huán)線的利物浦(Liverpool)及紐約(New York)的掛靠,為期六周至九周。
法國(guó)海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner表示,第一艘不停靠紐約的船舶將是7,250TEU的“Maersk Sembawang”輪,該船預(yù)計(jì)3月17日從不來梅港(Bremen)向西航行。
馬士基和MSC表示,將重新安排其他兩個(gè)跨大西洋航線以解決船期的準(zhǔn)班率,方式是取消下周從歐洲航行的TA3/NEUATL3及4月第一周的TA1/NEUATL1。2M聯(lián)盟表示,TA4/NEUATL4將保持暫停狀態(tài),直至另行通知為止。
資料顯示,去年底由于菲力克斯托港(Felixstowe)的堵塞,使利物浦獲得部分服務(wù),當(dāng)時(shí)2M為提供穩(wěn)定服務(wù),而決定更換英國(guó)的掛靠港。