在接下來(lái)的四個(gè)星期里，The Alliance（Hapag-Lloyd、ONE、Yang Ming、HMM）宣布取消 12 次航次，其次是 2M（Maersk、MSC）和 Ocean Alliance（CMA CGM、COSCO、Evergreen）有 4 個(gè)和 2 個(gè)航次取消。

　　在跨太平洋、跨 大西洋和亞歐-北歐和地中海等主要航線(xiàn)上，在第32至35周期間，496次定期航次中宣布取消了18個(gè)航次，取消率為4%。

　　德魯里強(qiáng)調(diào)說(shuō):“夏季的運(yùn)輸旺季給本已不堪重負(fù)的供應(yīng)鏈增加了更多壓力。”德魯里說(shuō)，“托運(yùn)人和受益的貨主繼續(xù)發(fā)現(xiàn)，他們不得不接受非常高的費(fèi)率和各種額外保費(fèi)，以確保他們的貨物能夠按時(shí)裝船。”

　　根據(jù)德魯里的報(bào)告，歐洲，尤其是英國(guó)，卡車(chē)司機(jī)的短缺也導(dǎo)致了貨物到達(dá)目的地的時(shí)間延誤，英國(guó)超市和其他高營(yíng)業(yè)額的零售商受到的影響最大。