根據(jù)上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)每周發(fā)布的現(xiàn)貨價(jià)格，近幾個(gè)月來(lái)，跨越七大洋的集裝箱運(yùn)輸價(jià)格大幅上漲。

　　今天的最新數(shù)據(jù)顯示，亞歐貿(mào)易的價(jià)格進(jìn)一步上升。對(duì)北歐的即期匯率上漲13.5%至每teu 2374美元，對(duì)地中海的即期匯率上漲7.4%至每teu 2384美元。值得注意的是，北歐和地中海地區(qū)的增長(zhǎng)率同比分別上升了196.8%和209.2%。

　　本周美國(guó)對(duì)太平洋彼岸的匯率穩(wěn)定地保持在創(chuàng)紀(jì)錄的水平。與去年同期相比，美國(guó)西海岸和東海岸分別增長(zhǎng)了161.6%和78.2%。同樣，本周亞洲內(nèi)部的利率也保持穩(wěn)定，但是從同比的角度來(lái)看，東南亞地區(qū)的利率上升了390.5%。

　　雖然這些都是引人注目的數(shù)字，但重要的是要記住65%到75%的依賴于tradelane的貨物是在合同基礎(chǔ)上運(yùn)輸?shù)?，而不是通過(guò)現(xiàn)貨市場(chǎng)。

　　然而，隨著合約量逐漸枯竭——就像許多人在這個(gè)消費(fèi)者需求失控的意外時(shí)期所經(jīng)歷的那樣——剩余部分往往流向現(xiàn)貨市場(chǎng)。在明年合同談判重啟時(shí)，強(qiáng)勁的牛市行情也將對(duì)航運(yùn)公司有利。

　　新加坡CTI咨詢公司的Andy Lane評(píng)論道:"距離亞歐新合約期還有一個(gè)月，現(xiàn)貨利率將創(chuàng)下紀(jì)錄，明年合約利率可能會(huì)大幅上升，從而對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生真正的影響。"