全日本空輸公司21日基本決定削減25～30架主要用于長距離國際航線的大型飛機。

　　包括租賃在內(nèi)，全日空目前擁有59架大型飛機，將減少一半。根據(jù)目前航空業(yè)的狀況，如果出售，預(yù)計售價將大幅低于獲得時的價格，因此公司首先將下調(diào)賬面的價格，在2020年9月中期財報中做計入估值損失的減值處理。

　　由于大型飛機比中小型飛機燃效更差，維修等也需要更多費用，因此將成為精簡措施的主要內(nèi)容。受新冠疫情影響，全日空不得不撤回了擴大路線。

　　對航空公司而言，飛機是收益的源泉，減少擁有的飛機蘊含著無法應(yīng)對航空需求恢復(fù)時乘客增加的隱患。不過，全日空以當前一段時間需求不會恢復(fù)為前提，認為有必要徹底修改業(yè)務(wù)計劃。

　　全日空對于成田、羽田、中部、關(guān)西各機場的國際線已經(jīng)減少了大多數(shù)航班，但也表示在需求恢復(fù)時，將優(yōu)先從羽田起降航班開始重啟。

　　相關(guān)內(nèi)容將寫入全日空母公司ANA控股將于27日發(fā)布的業(yè)務(wù)計劃中。2020財年（2020年4月至2021年3月）合并財報凈利潤預(yù)計為虧損約5300億日元（約合人民幣336億元）一事也將同時宣布。由于有價值數(shù)百億日元的大型飛機，賬面的估值下調(diào)成為巨額虧損的原因之一。

　　將削減的大型飛機包括最多約500個座位的波音777等。除了尋找租賃公司等買家外，解體后將零部件分別出售也被納入視野。

　　還在探討在機場以外地點進行保管。預(yù)計中小型飛機中，效率較低的老式飛機也是處理對象。

　　大型飛機能一次運載眾多乘客，但燃料費較多，固定費用比較大，如果載客率低，就無法盈利。

　　全日空等各航空公司面對新冠疫情，持續(xù)以國際航線為主大幅減少航班，許多飛機用不上，被放在機場。即便不飛行也要支付停機費等，對公司財務(wù)狀況形成重壓。

　　2010年經(jīng)營破產(chǎn)的日本航空公司后來重建時，削減了超過100架飛機。與裁員約1.6萬人相配合，致力于精簡。另一方面，全日空則以國際航線為中心擴大了業(yè)務(wù)規(guī)模。

　　受新冠疫情影響，設(shè)備運轉(zhuǎn)率低迷的企業(yè)很多，實施大規(guī)模減值處理的情況今后可能接連出現(xiàn)。