散貨船收購進(jìn)入“黃金窗口期”
克拉克森研究公司（Clarksons Research）問道，如今算不算黃金窗口期，讓散貨船買家有機會“復(fù)制”行業(yè)歷史上的一些最佳交易？該機構(gòu)指出，巴拿馬型散貨船的價格已經(jīng)跌至與1999年那時，也即所謂的船舶收購“黃金窗口期”同樣的位置。只是不清楚，這一次船東還能不能賺得如此“盆滿缽滿”.
上周全球新船訂單量大幅下降

上周全球新造船市場訂單量大幅下降，新船訂單主要集中在滾裝船領(lǐng)域。根據(jù)Golden Destiny的最新周報，上周船東共訂造了2艘新船，包括2艘滾裝船，總運力達(dá)到12,600載重噸。其新船訂單量較之前一周下降了60%。

去年下單訂船船東資產(chǎn)大幅貶值
去年下單訂船的船東船舶資產(chǎn)價值大幅貶值。根據(jù)VesselsValue數(shù)據(jù)，去年，全球船東共訂造了價值654.6億美元的新船。然而，同樣的船舶在目前價值僅為615.6億美元，其差價高達(dá)39.1億美元。其中，大部分的差價來源于散貨船。盡管2015年散貨船訂單量迅速減少，但其差價依然達(dá)到了約23.1億美元。去年，散貨船訂單價值共計59.5億美元，但目前價值僅為36.4億美元。
渤船重工2400TEU集裝箱船首制船試航

2月25日，渤船重工為寧波遠(yuǎn)洋運輸有限公司建造的2400TEU集裝箱船1號船在公司六碼頭離港試航，公司民船春節(jié)后第一個生產(chǎn)大節(jié)點順利實現(xiàn)。2400TEU集裝箱船1號船是渤船為寧波遠(yuǎn)洋運輸有限公司建造三艘同類型船舶中的首制船。此次試航計劃用時5天，將對該船航海性能進(jìn)行全面測試。

中遠(yuǎn)海運或與達(dá)飛打造“超級聯(lián)盟”

中遠(yuǎn)、中海兩大航運央企的合并，將使全球集裝箱航運業(yè)此前形成的四大聯(lián)盟競爭格局面臨巨變。據(jù)國際航運咨詢機構(gòu)Alphaliner報道，新成立的中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)（中遠(yuǎn)海運）正與全球第三大集裝箱航運企業(yè)達(dá)飛海運就組建法國-亞洲航運聯(lián)盟（French-Asian Alliance）一事進(jìn)行了商討。該聯(lián)盟將有意愿吸納臺灣長榮海運、東方海外和伊朗國航（IRISL），組成新聯(lián)盟CCEO。

國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)旗下集裝箱板塊正式實施業(yè)務(wù)重組，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)獲得1500億人民幣授信服務(wù)
中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司（中遠(yuǎn)集運COSCON）和中海集裝箱運輸股份有限公司（中海集運CSCL）于2016年3月1日簽署一系列集裝箱船舶和集裝箱的租賃合同，標(biāo)志著兩家公司正式實施業(yè)務(wù)重組。新集運公司，船隊總規(guī)模達(dá)到276 艘，共158萬TEU，加上訂單后超過200 萬TEU，目前排名世界第四。自3月1日起，中海集運將逐步搬遷至中遠(yuǎn)集運辦公室辦公。據(jù)了解，在新集運公司發(fā)布的宣傳片《A Better One》中，首次出現(xiàn)了“CHINA LINES”的簡稱。

近日獲悉,中國銀行與中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)日前在上海簽署《全球戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，在全球范圍內(nèi)，中國銀行向中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)提供意向性總額不超過1,500億元人民幣的授信服務(wù)。此外，據(jù)航運分析機構(gòu)Alphaliner透露，法國達(dá)飛輪船正和中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)協(xié)商成立新聯(lián)盟，從而與馬士基和地中海航運的“2M”聯(lián)盟競爭，相關(guān)協(xié)商工作正在進(jìn)行中。目前相關(guān)運營商尚未公開宣布其計劃。而成立于1904年的馬士基集團(tuán)，一直位居世界十大著名船公司之首，被視為中國遠(yuǎn)洋海運的主要競爭對手。