據(jù)《印度斯坦時報》報道,印度香料航空董事長Ajay Singh近日表示,隨著印度成為全球增長最快的民航市場之一,現(xiàn)在是政府采取措施提升印度航空業(yè)全球競爭力的時候了,第一步就是要減少其稅收結(jié)構(gòu)。
Singh感到遺憾的是,印度航空業(yè)稅負(fù)高昂,他將此視為阻礙印度航空業(yè)全球競爭力的主要絆腳石之一。
Singh指出:“我認(rèn)為,有必要降低稅收,從全局角度來看待航空業(yè),將其視為就業(yè)創(chuàng)造器以及加強(qiáng)印度國內(nèi)國際聯(lián)系的東西。我們以更加全局的視角來看待航空業(yè),這很重要。”
“我們已經(jīng)呼吁很長時間了,政府應(yīng)當(dāng)讓印度航空業(yè)具有全球競爭力。我們應(yīng)當(dāng)確保我們的成本與全球同業(yè)者是一致的。”
Singh稱印度是全球唯一一個航空燃油稅率平均達(dá)到35%左右的國家,而其它主要的航空大國對航空燃油完全不征稅。
因此,印度航企的運(yùn)營成本比較高,導(dǎo)致它們與其它國家航企相比不具有競爭力。Singh稱這是一個大問題。
Singh還表示:“第二個大問題是飛機(jī)維護(hù)與修理作業(yè)。在這一方面,印度航空業(yè)也要繳納18%的商品和服務(wù)稅。”
起運(yùn)機(jī)場 | 目的機(jī)場 | +45 | +100 | +300 | +500 | +1000 | 詳情 |
廣州(CAN) | 海德拉巴(HYD ) | 0.0 | 39.0 | 38.0 | 36.5 | 36.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 班加羅爾(BLR ) | 0.0 | 39.0 | 38.0 | 36.5 | 36.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 班加羅爾(BLR) | 0.0 | 34.5 | 34.5 | 33.0 | 33.0 | 詳情 |
廣州(CAN) | 孟買(BOM ) | 0.0 | 39.0 | 38.0 | 36.5 | 36.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 孟買(BOM) | 0.0 | 31.5 | 31.5 | 30.0 | 30.0 | 詳情 |
廣州(CAN) | 加爾各答(CCU ) | 0.0 | 39.0 | 38.0 | 36.5 | 36.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 科欽(COK ) | 0.0 | 39.0 | 38.0 | 36.5 | 36.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 金奈(清奈)(MAA ) | 0.0 | 39.0 | 38.0 | 36.5 | 36.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 金奈(清奈)(MAA) | 0.0 | 31.5 | 31.5 | 30.0 | 30.0 | 詳情 |
廣州(CAN) | 新德里(DEL ) | 0.0 | 39.0 | 38.0 | 36.5 | 36.5 | 詳情 |