一位領(lǐng)先的數(shù)字費率專家表示，跨太平洋（trans - pacific）海洋費率仍受美國和中國之間貿(mào)易關(guān)稅戰(zhàn)爭的影響，但黃金周后的上漲以及后期的強勁峰值，可能導致價格上漲。

　　根據(jù)最新的波羅的海航運指數(shù)（FBX） 40'集裝箱核心價格更新，美國西海岸價格（FBX01日）較上周下跌8%，目前為每feu 1,327美元。

　　該公司指出，“盡管現(xiàn)在是旺季中期，但自今年年初以來，集裝箱費率已經(jīng)下降了整整34%。”與去年相對較高的利率相比，這一比例下降了43%（但與2017年相比，下降幅度更大，為14%）。

　　今年8月，在此前的一次貿(mào)易關(guān)稅調(diào)整后，需求大幅下降，但9月價格最初出現(xiàn)上漲。由于最近的下跌，與8月底相比，他們只上漲了3%。”

　　目前，中美東海岸原油價格（FBX02日）為2681美元/美元，與上周持平，但仍略高于8月底的水平。雖然比去年下降了24%，但比2017年上漲了20%。

　　“跨太平洋定價仍受制于貿(mào)易關(guān)稅戰(zhàn)。最近的一次變動是在10月1日將貨物稅率提高5個百分點至25%，由于通知時間較短，為期5周，而且受影響貨物的范圍有限，這一舉措的影響力不及前幾次變動，”Freightos首席營銷官埃坦？布奇曼（Eytan Buchman）評論道。

　　考慮到旺季價格疲軟，航空公司將指望黃金周后的提價以及12月15日的關(guān)稅調(diào)整來支撐價格。他補充說：“如果提前4個月發(fā)出通知，那么10月和11月的運費很有可能會上漲。”

　　德魯里（Drewry）今天（9月26日）發(fā)布的涵蓋8個主要東西方貿(mào)易的最新全球集裝箱指數(shù)（WCI）顯示，從上海到紐約的40英尺集裝箱價格較上周上漲6%，至每feu 2574美元，而從上海到洛杉磯的價格上漲1%，至每feu 1404美元。

　　這一比率同比分別下降了28%和41%。

　　從上海到鹿特丹的利率比上周下降了4%，至1247美元/ feu，比去年同期下降了8%。在上海至熱那亞的航線上，費率下降了4%，至每feu 1,395美元，較12個月前下降了7%。

　　與此同時，大西洋兩岸的利率在上周的水平附近徘徊。

　　德魯里說，由于中國工廠在黃金周假期期間關(guān)閉，利率在下周沒有上升的跡象。

　　WCI綜合指數(shù)上周下跌1%，至每feu 1,262美元，較2018年同期下跌27%。

　　今年迄今，WCI的平均綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱1437美元，比5年平均水平每英尺1416美元高出20美元。

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