英國全球經(jīng)濟咨詢公司經(jīng)濟與商業(yè)研究中心（Cebr）的一項新研究估計，到2040年，“一帶一路”倡議對全球經(jīng)濟的影響可能會使全球GDP每年增長7.1萬億美元。

　　預計2040年的增長將占到GDP的4.2%（或2019年的8.3%），預計超過50個國家的年GDP將增長超過100億美元。

　　到2040年，中國將成為世界上最大的經(jīng)濟體，因此中國將從世界經(jīng)濟的任何提振中受益。另外盡管美國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）僅增長1.4%（遠低于大多數(shù)其他主要經(jīng)濟體），但美國經(jīng)濟的絕對規(guī)模已經(jīng)超過了除中國以外的其他任何經(jīng)濟體。美國經(jīng)濟的龐大規(guī)模意味著，它將從全球GDP增長的間接影響中獲益。所以，“一帶一路”最大的潛在受益者很可能是美國。

　　除此之外，其次是俄羅斯、日本、印度尼西亞、韓國和英國，印度和荷蘭。

　　報告預測，世界上被“一帶一路”影響的最大地區(qū)可能是中亞和俄羅斯。到2040年，中亞和俄羅斯的GDP將增長18%。而中歐（6%）、西歐（5%）和東亞（5%）的GDP也有可能增長。

　　報告的內(nèi)容之一，從絲綢之路到硅路，他們比較了“一帶一路”和羅馬人修建的道路、水壩和渡槽網(wǎng)絡(luò)。第一條羅馬道路是建于公元前312年的阿皮亞大道。最終建成了連接英國與非洲和中東的382條主要道路網(wǎng)絡(luò)，并與波斯皇家大道相連。據(jù)估計，該網(wǎng)絡(luò)將覆蓋40萬公里（25萬英里）的道路，盡管鋪設(shè)的路面只有8萬公里（5萬英里）。今天，一公里的非高速公路至少要花費500萬到1000萬美元，所以這8萬公里的鋪路可能要花費8000億美元。

　　中國的“一帶一路”項目不僅包括道路基礎(chǔ)設(shè)施，柏林墨卡托中國研究所估計，作為該項目一部分的這條路包括6萬公里（3.7萬英里）的新建或升級道路。因此，比羅馬的道路系統(tǒng)短的多公里，但大部分將在2040年到位，這意味著建設(shè)速度比羅馬人快10倍以上。

　　報告指出，重要的是要認識到，“一帶一路”不僅包括實體和電子基礎(chǔ)設(shè)施，還包括在多大程度上便利全球貿(mào)易。羅馬的道路最初是為了軍事目的而修建的，但最終促進了貿(mào)易。這就是為什么對“一帶一路”項目的Cebr分析必須結(jié)合評估項目的直接影響和減少貿(mào)易摩擦的程度。

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