航空貨運(yùn)在連續(xù)三個(gè)月同比下降后，3月份恢復(fù)增長。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，以貨運(yùn)噸公里計(jì)算的航空貨運(yùn)需求在3月份增長了0.1%。

　　雖然這比2月份4.9%的收縮有所改善，但第一季度的需求同比下降了2%。

　　與此同時(shí)，當(dāng)月運(yùn)力較上年同期增長3.1%，這意味著過去12個(gè)月中有11個(gè)月運(yùn)力增速超過了需求增速。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)還指出，航空貨運(yùn)量繼續(xù)面臨重大不利因素：過去一年，全球貿(mào)易量下降了1%，全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和消費(fèi)者信心繼續(xù)走弱，制造商采購經(jīng)理人指數(shù)（pmi）中的出口訂單指數(shù)（export order component）顯示出進(jìn)一步下滑。

　　不過，行業(yè)對(duì)前景的信心仍然相對(duì)樂觀，在國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的商業(yè)信心調(diào)查中，只有13%的受訪者預(yù)計(jì)2019年的貨運(yùn)量將低于2018年。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事兼首席執(zhí)行官亞歷山大.德朱尼亞克表示：“今年3月，航空貨運(yùn)需求同比小幅回升，增長0.1%。

　　“在連續(xù)四個(gè)月的收縮之后，這是一個(gè)令人鼓舞的進(jìn)展。但全球貿(mào)易疲軟、貿(mào)易緊張加劇和訂單減少帶來的不利影響并未消失。”

　　今年3月，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的收費(fèi)重量有所上升，而世界航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（WorldACD）的收費(fèi)重量下降了2.4%，其中亞太地區(qū)的降幅最大。

　　WorldACD表示：“今年第一季度，亞太地區(qū)股市同比下跌7.6%。”“同期，亞太地區(qū)10個(gè)市場中有5個(gè)的表現(xiàn)也低于世界平均水平，尤其是較大的亞太至歐洲市場（-4.9%）、歐洲至亞太市場（-4.3%）和北美至亞太市場（-4.7%）。”

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）也認(rèn)為，亞太地區(qū)3月份的航空公司表現(xiàn)不佳，3月份該地區(qū)航空公司的登記數(shù)字為3.4%。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示：“與上月12%的增速相比，這是一個(gè)顯著的改善。”“該地區(qū)出口企業(yè)的制造業(yè)環(huán)境變?nèi)?、持續(xù)的貿(mào)易緊張以及中國經(jīng)濟(jì)放緩影響了市場。”

　　北美航空公司3月份需求增長0.4%，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，近期增長放緩的部分原因是2018年下半年美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩，以及全球貿(mào)易量下降。

　　歐洲航空公司3月份貨運(yùn)需求增長3.6%，運(yùn)力增長6.4%。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)指出：“考慮到德國出口商的制造業(yè)狀況較弱，以及英國退歐的不確定性，3月份的表現(xiàn)代表著一個(gè)積極的結(jié)果。”

　　中東航空貨運(yùn)量在該月上升1.3%，但經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后的國際航空貨運(yùn)量明顯下降，因往返北美及亞太地區(qū)的航空貨運(yùn)量下降，導(dǎo)致貨運(yùn)量下跌。

　　拉美航空公司貨運(yùn)需求同比增長3.6%，運(yùn)力增長16.9%。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)說，巴西經(jīng)濟(jì)從衰退中復(fù)蘇支持了航空貨運(yùn)需求的復(fù)蘇。

　　非洲航空公司在所有地區(qū)中增長最快，需求同比增長6%，但運(yùn)力同比增長15.2%。

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