物流巴巴獲悉，在佛蘭芒引航服務(wù)工會(huì)24小時(shí)罷工后，安特衛(wèi)普港地區(qū)約有30艘集裝箱船沒有泊位。該港是比利時(shí)最大的海港！
罷工是在周一晚上7點(diǎn)開始，據(jù)悉當(dāng)時(shí)大約有40艘船只在安特衛(wèi)普港外，無法卸貨或裝貨。加上從費(fèi)利斯托港轉(zhuǎn)移過來的船只，貨物延誤的情況可能會(huì)更糟糕！
“今天上午8點(diǎn)在安特衛(wèi)普港，仍有30艘集裝箱船等待進(jìn)入，3艘等待離開。”另一位消息人士說。
“在昨天晚上的根特，下午6點(diǎn)左右，第一艘船開始離開，其中7艘等待離開，另外2艘等待今天早上進(jìn)入。”
消息人士稱，由于積壓，現(xiàn)在極度缺乏領(lǐng)航員來處理等待停泊的集裝箱船。
據(jù)報(bào)道，超大型集裝箱船沒有等待，船公司選擇將船只轉(zhuǎn)移到鹿特丹，然后通過內(nèi)陸水道將駁船上的箱子重新安裝回安特衛(wèi)普。
“MSC在安特衛(wèi)普停留了大約20艘集裝箱船——其中11艘是入境船——將不得不處理罷工的后果。”消息人士繼續(xù)說道。
“昨天下午晚些時(shí)候，另一艘?guī)в泻商m領(lǐng)航員的滾裝船進(jìn)入，但即便如此，MSC也不得不將一些集裝箱船，特別是油輪，轉(zhuǎn)移到鹿特丹。”
歐洲港口服務(wù)公司昨天告知客戶，此次罷工對比利時(shí)港口及周邊地區(qū)的航運(yùn)造成了嚴(yán)重后果。
然而，港口對進(jìn)一步罷工的警告現(xiàn)在可能已經(jīng)過時(shí)：原計(jì)劃在周五采取的行動(dòng)已被取消。
“運(yùn)營商們非常高興計(jì)劃在周五舉行的罷工已被取消，因?yàn)檫@將意味著佛蘭芒港口的聲譽(yù)再次下滑。”該消息人士補(bǔ)充說。
“這種打擊造成的損壞是巨大的，從商業(yè)上講，這些行為已經(jīng)造成了相當(dāng)大的破壞。”
盡管存在這些問題，一位消息人士似乎對今天剩余的集裝箱船將被處理完畢相當(dāng)有信心，然而，第二個(gè)消息來源質(zhì)疑在如此緊迫的時(shí)間框架內(nèi)清理積壓船只的可能性。
“它們只能移動(dòng)盡可能多的設(shè)備允許的集裝箱船，即使港口工人回來也需要幾天時(shí)間。”消息人士說，“如果你有一天的延誤，那么至少要兩天才能清除。”
安特衛(wèi)普已成為最新的熱門歐洲港口，受到工業(yè)行動(dòng)的影響，哥德堡因APM碼頭和碼頭工人之間的糾紛而陷入困境。
自2017年1月以來，瑞典碼頭工人聯(lián)盟的成員一直在進(jìn)行罷工，雖然2018年上半年出現(xiàn)了一些復(fù)蘇，但對峙仍然存在。
在去年的某個(gè)時(shí)刻，問題陷入了“鬧劇”，調(diào)解員離開了談判桌。
