物流巴巴據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，萬(wàn)海航運(yùn)今年第一季度意外錄得虧損，這是其連續(xù)19季度獲利后首次出現(xiàn)虧損。
　　據(jù)萬(wàn)海高層表示，公司不論是貨量或是美元收入都有成長(zhǎng)，本業(yè)也有獲利。虧損主要原因卻是美元貶值，造成未實(shí)現(xiàn)匯兌損失所致，第二季運(yùn)價(jià)持續(xù)拉升，匯率也較穩(wěn)定，應(yīng)可獲得改善。
　　幾乎年年獲利的萬(wàn)海，僅在爆發(fā)金融海嘯之后的2009年，虧了16.35億元，EPS-0.77元。著名海運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Alphaliner發(fā)布的2015年度全球16大主要班輪公司營(yíng)運(yùn)績(jī)效調(diào)查，萬(wàn)海營(yíng)運(yùn)獲利居全球第一，凈利潤(rùn)達(dá)6.3％，超越海運(yùn)龍頭馬士基6％、達(dá)飛5.8％和東方海外的5％。
　　去年全球多數(shù)集裝箱班輪公司都出現(xiàn)虧損，萬(wàn)海仍有11.42億元獲利，EPS 0.51元，稍早公司董事會(huì)決議將以法定盈余公積、資本公積配發(fā)每股0.4元現(xiàn)金股利，配發(fā)率達(dá)78.43％。
　　但萬(wàn)海今年首季營(yíng)收138.77億元，營(yíng)業(yè)內(nèi)獲利1370.9萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)外損失是2.49億元，稅前虧損為2.35億元新臺(tái)幣,稅后虧損2.03億元，EPS-0.09元。
　　萬(wàn)海公司指出，第一季因?yàn)榇蟮?，多半是業(yè)績(jī)表現(xiàn)最差的一季，由于海運(yùn)運(yùn)費(fèi)都是以美元計(jì)收，美元貶值就需要列未實(shí)現(xiàn)匯兌損失，加上今年首季油價(jià)大幅回升，去年船用燃油平均每噸170美元，今年漲到320美元，侵蝕不少利潤(rùn)。
　　幸好今年歐美線(xiàn)運(yùn)價(jià)明顯回升，亞洲近洋線(xiàn)也跟著調(diào)升，第二季美元匯率較為平穩(wěn)，公司業(yè)績(jī)估計(jì)可以有較明顯改善。
　　與萬(wàn)海同樣是以經(jīng)營(yíng)亞洲區(qū)間航線(xiàn)為主的德翔海運(yùn)，因?yàn)楣驹O(shè)在香港，以美元編制財(cái)報(bào)，公司今年首季小有獲利。公司高階指出，亞洲區(qū)間航線(xiàn)運(yùn)價(jià)從3月開(kāi)始就有明顯調(diào)升，過(guò)去僅能每箱（20英尺柜）調(diào)個(gè)5到10美元的運(yùn)價(jià)，今年3、4月合計(jì)平均調(diào)升了30美元，市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)好。