Ocean Network Express （ONE）在2024財(cái)年的利潤(rùn)為42.4億美元，但預(yù)計(jì)明年的利潤(rùn)不會(huì)超過該數(shù)字的四分之一。

　　截至2025年3月31日的財(cái)年，這家總部位于新加坡的日本集裝箱航運(yùn)公司的收入為192.3億美元，比2023財(cái)年增長(zhǎng)了32%。與上一財(cái)年相比，2024財(cái)年凈利潤(rùn)飆升約336%，達(dá)到42.4億美元。

　　ONE評(píng)論說，從紅海和蘇伊士運(yùn)河改道到經(jīng)好望角的延長(zhǎng)航線和港口擁堵吸收了去年過剩的船舶運(yùn)力。

　　然而，自農(nóng)歷新年以來，該公司報(bào)告需求復(fù)蘇延遲，產(chǎn)能過剩，使集裝箱運(yùn)費(fèi)呈下降趨勢(shì)。

　　“在北美東行航線上，由于貨運(yùn)需求強(qiáng)勁，貨運(yùn)量一直維持在高水平，直至農(nóng)歷新年。”然而，由于各種原因，包括貨運(yùn)量放緩，農(nóng)歷新年后的復(fù)蘇受到抑制。在亞歐西行航線上，也觀察到了類似的趨勢(shì)，由于需求減弱，在農(nóng)歷新年后，該航線的利用率也有所下降。”

　　展望截至2026年3月31日的2025財(cái)年，ONE表示，由于當(dāng)前的地緣政治格局和4月份近期關(guān)稅發(fā)展帶來的重大經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定，在做出全年預(yù)測(cè)方面存在相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。

　　在相對(duì)穩(wěn)定的商業(yè)環(huán)境下，該公司的基準(zhǔn)預(yù)測(cè)全年利潤(rùn)為11億美元，僅為該公司2024財(cái)年報(bào)告利潤(rùn)的四分之一多一點(diǎn)。

　　然而，在分析了潛在不利因素（如特定貿(mào)易航線貨運(yùn)量下降和全球市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)下降）的情況下，預(yù)測(cè)2025財(cái)年全年利潤(rùn)為2.5億美元，下半年虧損達(dá)1億美元。