Norden表示，中國(guó)船舶的收費(fèi)下調(diào)對(duì)油輪和干散貨的影響有限，但不可預(yù)測(cè)的政策變動(dòng)可能會(huì)影響業(yè)務(wù)。

　　油輪和干散貨運(yùn)營(yíng)商N(yùn)orden（Norden）宣布，2025年第一季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3300萬(wàn)美元，較去年同期大幅下降，主要原因是船舶銷售利潤(rùn)下降。

　　Norden在2025年第一季度的資產(chǎn)銷售收入為300萬(wàn)美元，低于2024年第一季度的5500萬(wàn)美元，而其貢獻(xiàn)利潤(rùn)率（定期包機(jī)等效收入減去包機(jī)租金和運(yùn)營(yíng)成本）從1.137億美元上升至1.364億美元

　　Norden在其市場(chǎng)報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)中國(guó)制造船舶的美國(guó)港口費(fèi)用對(duì)干散貨和油輪市場(chǎng)的影響有限。該公司在其收益報(bào)告中表示：“Norden的長(zhǎng)期船隊(duì)大部分由日本對(duì)手擁有和控制，但地緣政治發(fā)展和不可預(yù)測(cè)的政策舉措仍可能導(dǎo)致世界貿(mào)易運(yùn)輸效率低下，這將對(duì)我們的經(jīng)營(yíng)方式產(chǎn)生影響。”

　　2025年第一季度干散貨市場(chǎng)較上年有所下降，幾內(nèi)亞鋁土礦出口增長(zhǎng)未能抵消巴西和澳大利亞天氣中斷以及煤炭出口下降的負(fù)面影響。

　　截至本季度末，超大型散貨船的平均即期運(yùn)價(jià)同比下降36%，好望角型散貨船的即期運(yùn)價(jià)同比下降46%。一年定期租船費(fèi)率下降幅度較小，supras租船價(jià)格下降24%，cape租船價(jià)格下降19%，而兩種尺寸的五年租船價(jià)格僅下降1%。

　　成品油油輪市場(chǎng)在第一季度也同比下降，但仍受到俄羅斯制裁的支撐。MR現(xiàn)貨價(jià)格下跌44%至26,700美元/天，一年期租價(jià)格下跌33%至21,200美元/天；一艘服役5年的MR油輪的價(jià)格同比下降11%，至4000萬(wàn)美元。

　　Norden預(yù)計(jì)，隨著下半年新船交付量增加，以及地緣政治不確定性阻礙全球增長(zhǎng)，油輪市場(chǎng)將進(jìn)一步走弱。同樣的不確定性預(yù)計(jì)將使干散貨租船費(fèi)率低于去年水平，盡管長(zhǎng)期基本面受到船廠運(yùn)力緊張和訂單量低的支撐。

　　該公司上周將全年利潤(rùn)預(yù)期從此前的2000萬(wàn)至1億美元上調(diào)至5000萬(wàn)至1.3億美元。

　　Norden首席執(zhí)行官Jan Rindbo表示：“由于在明顯疲軟的市場(chǎng)上有良好的覆蓋，Norden在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)了3300萬(wàn)美元的利潤(rùn)。為了利用持續(xù)的高資產(chǎn)價(jià)值，我們?cè)诒炯径瘸鍪哿?艘船，其中3艘來(lái)自已宣布的購(gòu)買(mǎi)選擇權(quán)。”