在2025年的前兩個(gè)月，由于煤炭發(fā)電量同比下降6%，動(dòng)力煤需求減弱。

　　在異常溫暖的冬季，總發(fā)電量同比下降1%，可再生能源發(fā)電量繼續(xù)上升。煉焦煤需求下降是因?yàn)殇撹F產(chǎn)量下降了1%。

　　“我們估計(jì)，2025年第一季度對(duì)中國(guó)的煤炭出貨量將同比下降15%，達(dá)到三年來(lái)的最低點(diǎn)。由于國(guó)內(nèi)需求疲軟以及來(lái)自國(guó)內(nèi)供應(yīng)和陸路進(jìn)口的競(jìng)爭(zhēng)加劇，海運(yùn)貨物增長(zhǎng)放緩。BIMCO航運(yùn)分析經(jīng)理Filipe Gouveia表示：“動(dòng)力煤貨物受到的影響尤其嚴(yán)重，盡管煉焦煤的出貨量也有所下降。”

　　同期，中國(guó)國(guó)內(nèi)礦業(yè)繼續(xù)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)8%。一年前，中國(guó)煤礦開(kāi)采量放緩。然而，這似乎不再是一個(gè)問(wèn)題。鐵路進(jìn)口也在持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是來(lái)自蒙古的進(jìn)口，這對(duì)海運(yùn)貨物的需求產(chǎn)生了負(fù)面影響。

　　據(jù)估計(jì)，噸英里需求的表現(xiàn)甚至比運(yùn)輸量還要糟糕，在2025年第一季度同比下降25%。由于來(lái)自哥倫比亞的貨運(yùn)量減少和俄羅斯貨物的航程縮短，平均航行距離縮短。”

　　進(jìn)入中國(guó)的大部分煤炭貨物來(lái)自印度尼西亞、澳大利亞和俄羅斯等附近國(guó)家。今年到目前為止，這些國(guó)家分別占全球總量的57%、16%和14%。雖然美國(guó)、加拿大和哥倫比亞只貢獻(xiàn)了6%的貨運(yùn)量，但它們?nèi)哉紘嵱⒗镄枨蟮?7%。

　　在較大的出口國(guó)中，印尼表現(xiàn)最好，出口量同比僅下降11%。北美地區(qū)的貨運(yùn)量也表現(xiàn)良好，加拿大貨運(yùn)量同比飆升42%，美國(guó)貨運(yùn)量同比僅下降10%。盡管中國(guó)自2月4日起提高了進(jìn)口關(guān)稅。

　　巴拿馬型船是向中國(guó)運(yùn)輸煤炭最受歡迎的船，占今年迄今煤炭運(yùn)輸量的57%。盡管貨運(yùn)量較弱，但巴拿馬型貨運(yùn)量仍同比增長(zhǎng)1%，擠占了其他貨運(yùn)量，部分原因是運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低。

　　“展望未來(lái)，對(duì)中國(guó)的煤炭出口前景似乎不樂(lè)觀。隨著該國(guó)擴(kuò)大可再生能源發(fā)電、國(guó)內(nèi)采礦以及與蒙古和俄羅斯的鐵路連接，進(jìn)口需求可能保持在較低水平。盡管如此，由于在極端溫度或可再生能源產(chǎn)量較弱的時(shí)期用電量增加，需求仍可能出現(xiàn)峰值，”Gouveia說(shuō)。