物流巴巴網(wǎng)獲悉，2014年，廣西進出口額同比增長23.5%，加工貿(mào)易同比增長63.6%，位居全國前列。2015年，廣西全年進出口額3190.3億元，同比增長15%，進出口增幅在全國排第3位，在西部地區(qū)排第2位，首次實現(xiàn)加工貿(mào)易突破100億美元，對東盟貿(mào)易超過200億美元。2016年1月至11月份,廣西外貿(mào)進出口總值2808.9億元人民幣。其中,邊民互市貿(mào)易持續(xù)加速,進出口額達563.1億元,同比增長62.3%。廣西臨海，且與越南相接，境內(nèi)海航、鐵路、公路、航空等交通基礎設施建設處于全國中等偏上水平。廣西進出口一般是送貨到深圳倉庫，再進行裝柜，比上門裝柜劃算，其次深圳船期多比較穩(wěn)定。

　　除海運外，還有鐵路貨運。今年7月，廣西南寧貨物首次搭乘中歐班列出口。該班列裝滿貨物后從南寧南站出發(fā)至成都，編入成都中歐國際列車后，再從成都城廂站出發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至德國杜伊斯堡站，再分撥到目的地荷蘭鹿特丹，全程9965公里，運行時間約15天。過去從廣西北部灣地區(qū)的出口貨物，通過各種方法轉(zhuǎn)運至歐洲最快也要35天，現(xiàn)在最快僅需15天，解決了海運時間過長、空運成本過高的問題。
　　日前，從中鐵二十五局集團獲悉，作為目前廣西最大鐵路物流基地——柳州市西鵝物流基地2017年春運前將達到開通條件，投入使用后，其將具備年發(fā)送貨物達307萬噸的能力。
　　柳州市西鵝物流基地為柳州東站回建項目，位于柳州市既有的柳州南站編組場西側(cè)、竹鵝溪北面、調(diào)車場與柳工大道之間，遠期規(guī)劃建設用地達4000多畝，分為集裝箱作業(yè)區(qū)、板材作業(yè)區(qū)等6大功能區(qū)，集貨物倉儲、運輸、銷售于一體，是柳州市最大的鐵路物流基地。據(jù)施工單位中鐵二十五局集團施工負責人介紹，該物流基地共分為兩期，一期工程占地740畝，設整車零擔裝卸線2條、集裝箱裝卸線1條、散裝場裝卸線1條、機待線1條，設倉庫3座32000平方米，站臺2座共27766平方米。
　　柳州東站始建于1957年，是柳州市與周邊縣大宗貨物運輸?shù)募⒌?。如今，現(xiàn)有車站規(guī)模、建設環(huán)境、貨運場站及相關配套設施發(fā)展空間十分有限，已無法滿足柳州鐵路貨運量日益增長的運輸需求。將柳州東站遷至西鵝物流基地，是廣西鐵路貨運發(fā)展的需求，將大大緩解東站周邊道路的交通壓力。
　　柳州貨運中心有柳州東貨運營業(yè)所和柳州北貨運營業(yè)所，柳州東貨運營業(yè)所包含柳州東、柳江和柳州火車站3個貨運點，全年貨運量巨大。僅2015年，柳州東貨運營業(yè)所發(fā)送貨物為41749車，共計107.66萬噸。柳州東站搬遷至西鵝物流基地后，柳州乃至廣西鐵路貨運量將大大提高。