干散貨市場(chǎng)正處于圣誕節(jié)和農(nóng)歷新年之間的傳統(tǒng)壓力期。 Banchero Costa 的數(shù)據(jù)顯示，一月份全球散貨船平均航速處于十多年來(lái)未見的低點(diǎn)，這一事實(shí)凸顯了經(jīng)濟(jì)衰退的嚴(yán)重性（見下圖）。

　　Ursa Shipbrokers 記錄的月平均滿載速度為 10.59 節(jié)，低于 2024 年 1 月和 2024 年 12 月的歷史低點(diǎn)（均為 10.66 節(jié)）。

　　波羅的海交易所干散貨指數(shù)周二連續(xù)第六個(gè)交易日下跌，跌至一年多低點(diǎn)，原因是所有船舶板塊的運(yùn)價(jià)均走弱。

　　運(yùn)費(fèi)疲軟也影響了買賣場(chǎng)景，買家和賣家之間的價(jià)差擴(kuò)大。

　　經(jīng)紀(jì)人 Hartland 在最近的一份報(bào)告中指出，“買家在貨運(yùn)市場(chǎng)疲軟的情況下尋求折扣，而賣家則以 12 月銷售為基準(zhǔn)，或者觀望中國(guó)農(nóng)歷新年假期后收益是否會(huì)回升。”