集裝箱運(yùn)輸船在采用擋風(fēng)板以減少燃料使用方面處于領(lǐng)先地位。

　　德國赫伯羅特航運(yùn)公司（Hapag-Lloyd）是最新增加風(fēng)向偏轉(zhuǎn)裝置的航運(yùn)公司，其Alphaliner號上印有一艘正在韓國建造的巨型新船的圖像，該船的艏樓上有一個(gè)巨大的圓頂形擋風(fēng)板。在中國建造的其他赫伯羅特船舶也將安裝類似的設(shè)備。

　　Ocean Network Express （ONE）和CMA CGM是第一批重新安裝擋風(fēng)板的班輪，地中海航運(yùn)公司（Mediterranean Shipping Co.）緊隨其后。

　　Norasia是一家集裝箱航運(yùn)公司，最終被CSAV收購，然后并入赫伯羅特（Hapag-Lloyd），該公司在大約20年前建造的一系列船只中采用了更小的艦首護(hù)盾。

　　“這些裝置將減少船舶的空氣動力學(xué)阻力，從而有助于降低燃料消耗和排放。Alphaliner在最近的周報(bào)中指出：“雖然風(fēng)偏轉(zhuǎn)器的影響很小，只有2%左右，但船體、螺旋槳、發(fā)動機(jī)等方面的微小改進(jìn)加起來就能顯著節(jié)省成本。”

　　Alphaliner指出：“盡管弓形擋風(fēng)玻璃的節(jié)能潛力相當(dāng)有限，但它已成為新建筑和改造的熱門選擇。”“這是因?yàn)樵跍p排方面，它們是唾手可得的果實(shí)，而且一旦安裝，幾乎不需要額外的維護(hù)。”