今年第46周，海洋燃料交易所（MABUX）全球指數(shù)恢復(fù)了溫和下降的趨勢。

　　380 HSFO指數(shù)下跌7.39美元至522.40美元/公噸，VLSFO指數(shù)下跌8.09美元至601.05美元/公噸，逼近600美元關(guān)口，MGO指數(shù)下跌13.63美元至759.55美元/公噸。

　　MABUX有關(guān)人士表示：“在撰寫本文時，全球燃料市場出現(xiàn)了小幅向上調(diào)整。”

　　MABUX全球洗滌器價差（SS）——380 HSFO和vlsfo之間的價差——小幅收窄0.70美元至78.65美元，仍低于100美元的盈虧平衡門檻。然而，周平均價格上漲了7.57美元。

　　在鹿特丹，SS價差增加了14美元，從30美元攀升至44美元，周平均價差增加了21美元。與此同時，在新加坡，380 HSFO/VLSFO價差下降了10美元，從115美元降至105美元，再次接近100美元的水平，盡管周平均價差小幅上升了2美元?？傮w而言，SS價差在整個星期沒有顯示出明顯的趨勢，仍然接近或低于100美元的門檻。

　　MABUX有關(guān)人士表示：“預(yù)計下周380高鐵和VLSFO的價差不會出現(xiàn)持續(xù)的趨勢。”

　　根據(jù)一份聲明，由于對供應(yīng)穩(wěn)定性的擔(dān)憂，歐洲天然氣價格最近飆升，這是由中東緊張局勢升級和歐洲最大的天然氣供應(yīng)國挪威的計劃外中斷所驅(qū)動的。進一步加劇這些擔(dān)憂的是，烏克蘭與俄羅斯關(guān)于俄羅斯天然氣經(jīng)烏克蘭向歐洲輸送的協(xié)議即將于2024年12月31日到期。

　　然而，歐洲天然氣價格的上漲吸引了更多的液化天然氣運輸。根據(jù)Kpler的數(shù)據(jù)，10月份歐洲液化天然氣進口量攀升至754萬噸，高于9月份的637萬噸，這是自5月份以來的最高月度進口量。截至11月11日，歐洲區(qū)域存儲設(shè)施為93.04%，較前一周下降2.29%。截至第46周收盤，歐洲天然氣基準(zhǔn)TTF上漲3.763歐元/兆瓦時，達到44.255歐元/兆瓦時（前一周為40.492歐元/兆瓦時）。

　　在葡萄牙錫涅斯港，液化天然氣作為船用燃料的價格本周上漲了79美元，截至11月11日達到927美元/噸。此外，液化天然氣和常規(guī)燃料之間的價格差距明顯擴大，MGO LS的價差從上周的105美元增加到195美元。在這一天，MGO LS在錫尼什港的價格為732美元/噸。

　　第45周，衡量市場燃料價格（MABUX MBP指數(shù)）與MABUX數(shù)字燃料基準(zhǔn)（MABUX DBP指數(shù)）之間相關(guān)性的MDI指數(shù)顯示，鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓這四個主要全球樞紐的模式如下。

　　380 HSFO板塊：新加坡和休斯頓加入富查伊拉，重回欠收區(qū)。新加坡的周平均水平上升了13個百分點，富查伊拉上升了6個百分點，休斯頓上升了18個百分點。鹿特丹仍然是該細(xì)分市場中唯一收費過高的港口，每周平均收費下降了26個點。

　　- VLSFO細(xì)分市場：新加坡和富查伊拉仍處于過度充電區(qū)，盡管新加坡和富查伊拉的周平均值分別下降了12點和3點。鹿特丹和休斯頓仍然被低估，鹿特丹的周平均值上升了5個點，而休斯頓的周平均值下降了8個點。

　　- MGO LS部分：所有四個端口繼續(xù)被低估。鹿特丹的周平均指數(shù)上升了3個百分點，新加坡上升了6個百分點，富查伊拉上升了9個百分點，而休斯頓則小幅下降了1個百分點。所有港口的MDI指數(shù)均低于100美元水平。

　　“市場上的燃油價格缺乏明確的方向性動態(tài)，正在橫向移動。

　　預(yù)計這一趨勢將持續(xù)到下周，”MABUX主任Sergey Ivanov說。