今年第 45 周，船用燃油交易所 (MABUX) 全球指數(shù)顯示各種燃料類型均呈上升趨勢(shì)。

　　380 HSFO 指數(shù)上漲 5.67 美元至 534.69 美元/噸，VLSFO 指數(shù)上漲 12.98 美元至 609.08 美元/噸，MGO 指數(shù)也上漲 24.81 美元至 774.94 美元/噸。

　　MABUX 全球洗滌器價(jià)差 (SS)——380 HSFO 和 VLSFO 之間的價(jià)差——錄得溫和增長(zhǎng)，上漲 7.31 美元至 75.19 美元。盡管有所增加，SS 仍遠(yuǎn)低于 100 美元的盈虧平衡點(diǎn)。 SS指數(shù)周均值小幅下跌0.44美元。

　　在鹿特丹，SS 價(jià)差擴(kuò)大了 11 美元，從 22 美元升至 33 美元，盡管周中觸及 10 美元的歷史新低。鹿特丹的周均價(jià)下降了 13.34 美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO 價(jià)差上漲 14 美元，從 99 美元升至 113 美元，突破 100 美元大關(guān)。

　　新加坡每周平均上漲 4.50 美元。盡管價(jià)值仍接近或低于 100 美元門檻，但 SS 價(jià)差顯示出進(jìn)一步擴(kuò)大的潛力，突顯 380 HSFO + 洗滌器組合的盈利能力持續(xù)較低。

　　在歐洲，由于近期挪威和美國(guó)的供應(yīng)中斷，天然氣價(jià)格意外上漲，造成了謹(jǐn)慎的市場(chǎng)環(huán)境。據(jù)渣打銀行稱，天然氣提取發(fā)生在工作日，周末補(bǔ)充。這種模式可能表明，歐洲天然氣儲(chǔ)存的季節(jié)性高峰即將到來(lái)或已經(jīng)達(dá)到，截至 11 月 4 日，儲(chǔ)存水平為 95.33%。歐洲天然氣基準(zhǔn) TTF 本周收盤下跌 2.377 歐元/兆瓦時(shí)，收于 40.492 歐元/兆瓦時(shí)。兆瓦時(shí)，低于上周的 42.869 歐元/兆瓦時(shí)。

　　在葡萄牙錫尼什港，液化天然氣船用燃料價(jià)格一周大幅下跌100美元，11月5日達(dá)到848美元/噸。液化天然氣與傳統(tǒng)船用燃料之間的價(jià)差大幅縮小，錫尼什的 MGO LS 價(jià)格為 743 美元/噸，比液化天然氣便宜 105 美元，較一周前 229 美元的差價(jià)顯著下降。

　　就MDI指數(shù)（MABUX市場(chǎng)燃油價(jià)格與MABUX數(shù)字燃油基準(zhǔn)價(jià)格的相關(guān)性比率）而言，四大樞紐——鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓——表現(xiàn)出以下趨勢(shì)：

　　380 HSFO 板塊：鹿特丹、新加坡和休斯頓仍然被高估。鹿特丹每周平均上漲 3 點(diǎn)，但休斯頓下跌 1 點(diǎn)，而新加坡則穩(wěn)定在市場(chǎng)價(jià)格與 MABUX 基準(zhǔn)之間 100% 相關(guān)性附近。富查伊拉是唯一一個(gè)被低估的港口，其指數(shù)沒(méi)有變化。VLSFO板塊：新加坡和富查伊拉仍處于高估區(qū)域，新加坡每周平均上漲5點(diǎn)，富查伊拉則上漲4點(diǎn)。鹿特丹和休斯頓的估值仍然被低估；鹿特丹的平均水平上升了10個(gè)百分點(diǎn)，而富查伊拉的平均水平下降了5個(gè)百分點(diǎn)。MGO LS 部門：鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓這四個(gè)港口的價(jià)值均被低估。富查伊拉的周均值上升了 4 點(diǎn)，而新加坡則下降了 8 點(diǎn)。鹿特丹和休斯頓的 MDI 指數(shù)保持穩(wěn)定。所有港口的 MDI 價(jià)格均遠(yuǎn)低于 100 美元大關(guān)。

　　MABUX 總監(jiān)謝爾蓋·伊萬(wàn)諾夫 (Sergey Ivanov) 表示：“我們預(yù)計(jì)所有船用燃料油領(lǐng)域的上升趨勢(shì)將持續(xù)到下周。”