最近的地緣政治發(fā)展繼續(xù)對 VLCC 市場產(chǎn)生積極影響。值得注意的是，中東持續(xù)的緊張局勢和航線的戰(zhàn)略調(diào)整對當前市場動態(tài)發(fā)揮了關鍵作用。此外，印度從蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪轉(zhuǎn)向使用超大型油輪從美國海灣和西非進口原油的戰(zhàn)略重心，導致貿(mào)易模式和船舶利用發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。

自9月中旬以來，在印度洋或前往印度洋的滿載VLCC顯著增加，特別是支持來自中東海灣（VLCC貿(mào)易的關鍵樞紐）的費率提高。

這些提貨的主要目的地已從中國擴展到韓國和日本，這表明原油流動的多樣化以及地區(qū)需求的增加，延長了船舶的使用時間并減少了可用供應。
自 2022 年以來，貿(mào)易路線的重新調(diào)整，特別是由于對俄羅斯出口的制裁，需要提高 VLCC 的利用率。這一事實加上新船交付的放緩，導致整體船隊供應趨緊，從而提高了利用率。

從9月底到10月初，在10天內(nèi)，之前由阿芙拉型和蘇伊士型船舶運往印度的約10億噸英里的貨物被VLCC取代。如果按一個月推算，這一轉(zhuǎn)變意味著相當于約 1.2 艘 VLCC 的額外需求。此次調(diào)整標志著印度原油進口趨勢的重大變化，印度原油進口量越來越多地來自蘇伊士運河以西地區(qū)，特別是美國海灣。

VLCC 活動的增加并不是孤立發(fā)生的。中東持續(xù)的緊張局勢影響了航運動態(tài)。對途經(jīng)蘇伊士運河的船只的襲擊促使人們決定盡可能避開這條航線。印度與伊朗的關系雖然是合作關系，但也涉及謹慎的平衡。最近于五月簽署的開發(fā)和管理恰巴哈爾港的協(xié)議突顯了印度正在努力創(chuàng)造戰(zhàn)略替代方案并加強與中亞的互聯(lián)互通，繞過巴基斯坦。盡管有這樣的合作，印度仍然保持謹慎，特別是考慮到西方對伊朗的制裁。由于印度原油進口的很大一部分來自西方航運公司，這一轉(zhuǎn)變可能反映出印度試圖減少對霍爾木茲海峽過境的依賴。

這一轉(zhuǎn)變也反映出美國作為主要原油出口國的作用日益增強，特別是在第三季度煉油廠秋季維護期間。

盡管同比季度數(shù)字有所下降，但這反過來又吸收了大量的超大型油輪。

展望未來，雖然預計市場將根據(jù)季節(jié)性趨勢進行一些調(diào)整，但總體活動水平預計將保持在較高水平。

中東地緣政治風險可能需要進一步調(diào)整船舶部署戰(zhàn)略，確保長途原油出口對市場運價的持續(xù)支撐。