“年初至今，圭亞那的石油出口量已躍升至59.8萬(wàn)桶/天(kbpd)，同比增長(zhǎng)58%，增加了前幾年的增長(zhǎng)。BIMCO首席航運(yùn)分析師尼爾斯·拉斯穆森(Niels Rasmussen)表示:“在過(guò)去三年中，年均增長(zhǎng)率達(dá)到76%。

　　?？松梨谟?019年底首次從Starbroek區(qū)塊的Liza油田開(kāi)始生產(chǎn)。從那時(shí)起，Liza油田的作業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，Payara油田的產(chǎn)量也有所增加。目前，共有三艘浮式生產(chǎn)、儲(chǔ)存和卸載船(fpso)在Starbroek區(qū)塊生產(chǎn)石油。

　　迄今為止，Liza油田的兩個(gè)fpso出口量為37.1萬(wàn)桶/天，而Payara油田的fpso出口量為22.7萬(wàn)桶/天。

　　到目前為止，圭亞那僅占全球原油油輪貨運(yùn)量的1.3%，但與美國(guó)、巴西和加拿大一起，圭亞那在美洲的份額越來(lái)越大。今年迄今為止，全球油輪裝載量與去年相比增加了163萬(wàn)桶/天，但來(lái)自四個(gè)國(guó)家的裝載量加起來(lái)增加了612萬(wàn)桶/天，其中來(lái)自圭亞那的裝載量增加了218萬(wàn)桶/天。”

　　圭亞那最大的石油卸貨港是巴拿馬的Chiriqui Grande碼頭，但今年迄今為止，北歐已成為圭亞那最大的目的地，近45%的石油運(yùn)往那里。地中海歐洲占18%，其余38%前往美洲港口。

　　圭亞那的石油主要由蘇伊士型船舶出口，但隨著對(duì)北歐的出口量增加，超大型油輪的使用也在增加。今年到目前為止，77%(458萬(wàn)桶/天)的貨物裝載在蘇伊士型船舶上，而超大型油輪裝載量為23%(138萬(wàn)桶/天)。由于VLCC的航程比平均航程長(zhǎng)，因此VLCC從圭亞那出口提供的噸英里中獲益29%。

　　石油生產(chǎn)對(duì)圭亞那的重大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作出了貢獻(xiàn)。自2019年底開(kāi)始石油生產(chǎn)以來(lái)的五年里，該國(guó)經(jīng)濟(jì)以年均38%的速度增長(zhǎng)。根據(jù)美國(guó)能源情報(bào)署(Energy Information Administration)的數(shù)據(jù)，已探明的可采石油和天然氣儲(chǔ)量為110億桶，勘探工作仍在繼續(xù)。國(guó)際貨幣基金組織(International Monetary Fund)估計(jì)，未來(lái)五年，希臘經(jīng)濟(jì)將以年均17%的速度增長(zhǎng)。

　　?？松梨陬A(yù)計(jì)將于2025年開(kāi)始在Yellowtail油田生產(chǎn)，根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，這將使圭亞那的石油產(chǎn)量提高到710萬(wàn)桶/天。因此，圭亞那應(yīng)該仍然是歐佩克+以外石油供應(yīng)增長(zhǎng)的主要地區(qū)之一，”拉斯穆森說(shuō)。