Luka Koper集團(tuán)今年第一季度的業(yè)績(jī)主要受到歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)疲軟和全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢的影響。

　　低于預(yù)期的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和中東局勢(shì)的不確定性導(dǎo)致海運(yùn)吞吐量略有下降。第一季度吞吐量達(dá)到530萬(wàn)噸，比2023年同期下降7%，比預(yù)期低9%。

　　集裝箱吞吐量下降至256240個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降8%;汽車吞吐量下降至189855個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降18%。

　　這兩個(gè)大宗商品類別都受到上述具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境的影響，而就汽車而言，則受到某些市場(chǎng)銷售疲軟的影響。干散貨吞吐量下降了18%，主要是由于煤炭吞吐量下降，盡管化肥、小麥和磷酸鹽與去年相比有所增加。由于鋼鐵產(chǎn)品、設(shè)備和木材出口的吞吐量增加，普通貨物部分增長(zhǎng)了10%，而液體貨物增長(zhǎng)了3%。

　　此外，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)(息稅前利潤(rùn))達(dá)到1930萬(wàn)美元，比計(jì)劃高出200萬(wàn)美元或13%。這主要是由于低于預(yù)期的員工數(shù)量、減少了與產(chǎn)量相關(guān)的服務(wù)成本以及降低了能源支出，運(yùn)營(yíng)成本降低了7%。

　　然而，與去年同期相比，息稅前利潤(rùn)下降了9%，主要是由于人工成本增加和倉(cāng)儲(chǔ)收入減少。凈利潤(rùn)為1670萬(wàn)美元，比預(yù)期高9%，但比上年低7%。

　　此外，凈營(yíng)業(yè)額達(dá)8600萬(wàn)美元，比計(jì)劃水平低4%，比去年第一季度的凈營(yíng)業(yè)額低1%。集裝箱裝拆服務(wù)和其他貨物附加服務(wù)增加的收入高于上年。然而，由于集裝箱和其他貨物在倉(cāng)庫(kù)的停留時(shí)間縮短，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)收入減少。

　　“根據(jù)去年年底通過(guò)的年度和戰(zhàn)略業(yè)務(wù)計(jì)劃，我們繼續(xù)擴(kuò)大港口容量的活動(dòng)，支出1200萬(wàn)美元，比去年第一季度增加38%。”我們繼續(xù)在2號(hào)碼頭興建12號(hào)泊位，并搬遷貨柜碼頭的倉(cāng)儲(chǔ)大樓。科佩爾港的一位發(fā)言人表示:“我們還積極參與可持續(xù)投資(480萬(wàn)美元)，我們?cè)谒孤逦?a href='http://www.qut.ac.cn/ports/my/niah.html' target='_blank'>尼亞最大的普通貨物倉(cāng)庫(kù)之一安裝了一個(gè)3.3兆瓦的光伏發(fā)電廠。”