本周，青島港全線再度火爆，當(dāng)?shù)刎洿Φ貌灰嗾f乎!此情此景，是青島港多少年未出現(xiàn)過的!物流巴巴認(rèn)為當(dāng)前景象是貨量增加和船公司艙位縮減所致。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，山東地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易近期較為活躍，且天津港爆炸事件后，危險(xiǎn)品貨物大多轉(zhuǎn)運(yùn)至青島港，持續(xù)為該港帶來更多商機(jī)。

　　除此之外，其他港口出貨情況一般。

　　物流巴巴根據(jù)中國(guó)航貿(mào)網(wǎng)發(fā)布的最新“中國(guó)出口集裝箱成交均價(jià)”了解到，多條航線運(yùn)價(jià)呈下探趨勢(shì)。

　　歐元區(qū)和北美市場(chǎng)是我國(guó)主要貿(mào)易區(qū)域，受內(nèi)外因素影響，如，外媒近日?qǐng)?bào)道，作為歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的德國(guó)，雖然下半年經(jīng)濟(jì)將保持繼續(xù)增長(zhǎng)，但增速不如上半年強(qiáng)勁，兩大航線運(yùn)價(jià)較上周均有所下滑。歐洲航線成交均價(jià)跌破850美元;美國(guó)西岸航線每20尺箱降至1350美元;美國(guó)東岸航線每20尺箱，跌至2000美元，較上周減少200美元;南美航線市場(chǎng)表現(xiàn)遜色，運(yùn)價(jià)進(jìn)入下行通道，深圳港報(bào)出1400美元低價(jià)，遠(yuǎn)低于該航線成交均價(jià)。

　　東非和西亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為活躍，備受投資商和船公司關(guān)注。目前，中東航線需求增長(zhǎng)，艙位緊俏，運(yùn)價(jià)調(diào)漲至550美元，同比增長(zhǎng)38%。

　　澳新航線在季節(jié)性需求回升拉動(dòng)下，艙位利用率高，運(yùn)價(jià)再次被推升，漲破900美元大關(guān)，同比增長(zhǎng)75%。

　　同時(shí)，受11月14日地震影響，新西蘭的惠靈頓和皮克頓等港口和基礎(chǔ)設(shè)施不同程度受損，物流巴巴提醒船公司和貨主須妥善安排發(fā)貨!