物流巴巴了解到，法國航運(yùn)巨頭法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)副董事長Rodolphe Saade接受采訪時(shí)稱，今年全球最大的那些集裝箱海運(yùn)公司可能都無法盈利。

　　法國航運(yùn)巨頭法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(CMA CGM)副董事長Rodolphe Saade接受采訪時(shí)稱，今年全球最大的那些集裝箱海運(yùn)公司可能都無法盈利。

　　Saade稱，集裝箱海運(yùn)行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)的整合勢頭將因此進(jìn)一步加強(qiáng);全球絕大部分制成品的運(yùn)輸都要靠集裝箱海運(yùn)。

　　Saade告訴記者，2016年全球最大的20家海運(yùn)公司很有可能都無法盈利。

　　從平板電腦和服裝再到重型機(jī)械和食品，這些產(chǎn)品都是集裝箱海運(yùn)公司的運(yùn)輸對象。兩年來運(yùn)費(fèi)一直處于最低水平令該行業(yè)承壓，導(dǎo)致一些運(yùn)營商破產(chǎn)，其他一些運(yùn)營商則尋求通過結(jié)成合伙關(guān)系維持運(yùn)營。

　　Saade稱，整合勢頭將持續(xù)，因?yàn)樾⌒秃＿\(yùn)公司將無法生存，中小型運(yùn)營商將尋求被大型運(yùn)營商收購。

　　多名海運(yùn)業(yè)高管估計(jì)，最大的20家運(yùn)營商今年總共將錄得最高達(dá)100億美元的虧損，因?yàn)檫\(yùn)力過剩令運(yùn)費(fèi)持續(xù)承壓，幾乎難以彌補(bǔ)燃油成本。