我們都知道索馬里海域海盜肆虐，那么經常來往索馬里海域的船舶要做哪些準備才能保障人身安全呢？小面物流巴巴教大家?guī)渍校?/p>

　　1、繞著走。若要北上或西進經過索馬里沿岸時，設計航線應離索馬里海岸至少200海里遠，包括外面的Socotra島，海運航程至少耽誤4天但安全很多。你看地圖你就會發(fā)現(xiàn)，若北上進紅海時從海岸與島之間過是多么滴暢快，是啊，海盜們也是這么想的。
　　2、一起走。進了紅海后有一段東西向的推薦航線，點都是固定的，航線約在紅海的正中間，一般都是幾條商船協(xié)調好時間與先后順序先編隊然后由各國軍艦護航，不見得非得是你國軍艦護你的我國護我的，趕趟而已。若趕不上編隊的船舶視情況會留下一些戰(zhàn)斗人員隨船，到地方會有專門的艇過直升機來接送。
　　3、能防就防。船上甲板欄桿圍上幾圈鐵絲網，然后消防水龍對著舷外不歇氣的噴水沒事扎個假人蒙著臉帶著墨鏡全副武裝在外面站著。緊鎖門窗，水手堅決不上甲板干活。駕駛臺添加瞭望人員,保證通訊設備暢通，雷達設備遇險搜救信號狀態(tài)良好。
　　4、給船員進行安全培訓。一切不安皆源于不了解，謠言在船上這個半封閉的環(huán)境里是很可怕滴。首先路過這里一天是可以拿兩天工資的，其次告訴船員若海盜已上船放棄一切抵抗，你上船來的時候連人帶物都是上了保險的，別人真要搶你的就給人家，不要抵抗，積極配合海盜搶劫的工作，不要舍不得女朋友給你織的小背心，老婆給你買的紅內褲，老娘給你買的護身符而跟人家起沖突。國外有些公司最高賠兩萬美金，國內也偶爾聽說會出個萬兒八千的安撫下，別的都不重要，把命保住才是真。物流巴巴國際海運，倉儲、拖車、報關、裝柜、海運、清關、派送、保險、退稅一條龍服務，安全有保障。
　　前幾年中國船員勇斗索馬里海盜的故事我們看著熱血沸騰，其實國外的業(yè)內安全培訓材料上都是當反面典型和笑話來講的(別問我是怎么知道的)，說深了就是我們都有英雄主義情節(jié)，而老外永遠都是命是最重要的，誰也不用看不起誰。
　　延伸一下，很多中國船在紅海亞丁灣附近被搶一般都源于--不信邪，很多中國船并不是在附近跑定線，就偶爾路過一回而已，你不能說他對這里不了解，只是一為了省油，二為了可以回家吹牛皮，抱著僥幸心理，非要貼著岸走，非要覺得跟著護航艦隊走麻煩不愿意調行程和速度。覺得兩三條中國船一起走就安全了，出了事彼此還有個照應，然后人家海盜不搶都不好意思，一起搶了拉倒。
　　連船帶人全部綁架帶回去的情況很少，除了像中東大油輪這樣的土豪外一般都是緣于搶劫的時候船東給錢不是很配合，亞洲的居多。像敢死隊1里開頭那樣的場景其實從來沒有在索馬里附近海域出現(xiàn)過，索馬里海盜沒有政治訴求，求財而已，拿了錢就放人，一般不殺人，因為人家也不傻，知道這是底線。(被搶船員在索馬里捕魚喝空調的冷凝水什么的都是細節(jié)，不要在意)
　　同樣危險的海域包括但不限于西非海域(偷渡，盜竊，連搶帶殺)，馬六甲海域(盜竊，偷渡，連搶帶殺)，越南湄公河水域(偷渡，盜竊，偶有殺人事件發(fā)生)，南美北部東西兩岸(偷渡，盜竊)，北非(偷渡，盜竊)，南非(偷渡，盜竊)，中東戰(zhàn)區(qū)(偷渡，盜竊)，東南亞諸國(盜竊居多，偷渡少)。