節(jié)后的市場依舊一片繁忙，爆艙在持續(xù)!最新“中國出口集裝箱成交均價”顯示，各航線運價漲跌互現(xiàn)，上行乏力。韓進事件陰影未散，但對運價推升作用逐漸弱化，船公司不得不再次推遲提升運價計劃。

　　歐洲航線成交均價較節(jié)前雖然略有調(diào)升，每20尺箱上漲了50美元，報得730美元，但與去年同比增長了217%。地中海航線表現(xiàn)不佳，運價跌破600美元，比去年同比翻一翻。貨代反映西北歐市場需求好于地中海地區(qū)，船公司采取的停航措施也有利于穩(wěn)定運價。

　　受澳新航線市場需求拉動

　　與往年不同，今年船公司加大撤班停船力度，運價雖未大幅上漲但各航線均再現(xiàn)爆艙。一艙難求!很多計劃出貨的貨主甚至沒有詢價就直接訂艙。

　　新的提價計劃正密集發(fā)布，各大船公司和貨代的書面通知顯示，北美至亞洲航線的價格將于11月1日起集體上調(diào)。其中，西海岸/東海岸至亞洲：每40尺箱至少上漲100美元;內(nèi)陸至亞洲：每40尺箱至少上漲150美元。