上海集裝箱貨運指數（SCFI）跌至三年低點，本周貶值2.3%，收于1006美元，略高于三位數報價。

　　上海航運交易所（SSE）的中國集裝箱貨運指數（CCFI）本周下跌4.4%，觸及1110美元，為2020年11月以來的最低水平。令人驚訝的是，中國-日本、中國-南美和中國-非洲之間的貿易通道數據大幅下降，導致CCFI進一步下降，所有這些國家均報告下降8.3-10.3%。

　　2023年2月2日（星期四），德魯里世界集裝箱指數（WCI）也短暫下跌，本周收于2034美元。盡管本周從歐洲到南美東海岸的Xeneta航運指數（XSI）下跌了約3%，但該指數并未出現任何其他重大周跌幅。

　　本周早些時候有報道稱，2022年12月，Xeneta報告的憲章長期利率下降了兩位數，超過13%，連續(xù)第五個月下跌。

　　隨著本周日農歷新年的到來，看看利率是否有短期底部將是一件有趣的事情。中國官方制造業(yè)采購經理指數從12月的47上升到1月的50.1，這在故事中出現了一些有趣的信號。

　　隨著新的港口和更新的港口設備，以及基于案例的服務和港口在各個地區(qū)的增加，全球正在努力轉變和滿足中長期供應鏈需求，以應對未來的中斷。

　　Gautham Krishnan是Fluor Corporation在項目物流和分析領域的物流專業(yè)人士，曾在項目管理、業(yè)務發(fā)展和政府咨詢領域工作。