咨詢公司FTR Transportation Intelligence預(yù)計，由于需求疲軟、卡車市場競爭激烈，以及美國港口活動從西海岸轉(zhuǎn)向利用較短內(nèi)陸運輸?shù)臇|部和海灣港口，2023年鐵路多式聯(lián)運將面臨艱難的一年。
FTR負責(zé)鐵路和多式聯(lián)運的副總裁Todd Tranausky在上周的一次網(wǎng)絡(luò)研討會上說，到2023年，所有的鐵路多式聯(lián)運部分——國內(nèi)和國際——“都將陷入困境”。
經(jīng)濟增長可能在第四季度旺季出現(xiàn)，Tranausky稱:"隧道盡頭有光，但只是再遠一點。"
特拉瑙斯基表示，自2022年下半年以來，聯(lián)運與卡車競爭的能力一直在穩(wěn)步削弱，這種情況將持續(xù)到今年年中。鐵路聯(lián)運在這段時間內(nèi)可能會有所改善，但在整個23年，該部分仍將處于負面地位。
Tranausky說:“在吸引客運量方面，多式聯(lián)運相對于卡車來說將會有一個很大的困難，這只是在港口轉(zhuǎn)移(需要更多的短途運輸而不是長途運輸)的基礎(chǔ)上增加的。”
他說，有利于卡車的市場環(huán)境可能會為鐵路托運人帶來更好的價格，但鐵路公司愿意在多大程度上應(yīng)對這種價格壓力還有待觀察，尤其是考慮到新的勞動協(xié)議后運營成本的上升。
與此同時，在22年大部分時間低于五年平均水平后，預(yù)計2023年汽車載重量也將面臨市場壓力。
汽車運輸包括煤炭或谷物等大宗商品的運輸。除去這兩種大宗商品，以及石油運量，就是特拉瑙斯基所說的“經(jīng)濟敏感貨運”，即可能來自與基礎(chǔ)經(jīng)濟密切相關(guān)的行業(yè)的貨運。這將包括紙漿和紙張、木材和木材、金屬、汽車零部件、碎石和沙子以及鉀肥或化肥等運費。
特拉瑙斯基表示，這些大宗商品需要在2023年彌補缺口，才能讓汽車載重量實現(xiàn)增長。
他說:“我們預(yù)計2023年將是又一個充滿挑戰(zhàn)的一年。”“(在經(jīng)濟放緩的背景下)我們預(yù)計全年業(yè)績基本持平。”
在特定大宗商品中，過去5年一直是增長動力的化工車輛運輸預(yù)計仍將蓬勃發(fā)展，盡管這可能受到天然氣價格上漲的影響。天然氣是一種用于化工生產(chǎn)的原料。
特拉瑙斯基說，與此同時，為了滿足環(huán)保規(guī)定，預(yù)計今年將淘汰燃煤發(fā)電機組，這可能會給煤炭需求帶來壓力。
除了對鐵路運量增長的行業(yè)預(yù)期外，利益相關(guān)者還將關(guān)注未來一年鐵路服務(wù)的改善情況。服務(wù)的改善將部分來自于增加資源以擴大能力，包括努力擴大勞動力。
Tranausky說:“我們確實看到招聘過程取得了一些進展，但直到今年上半年才開始停滯不前。”
FTR負責(zé)卡車運輸?shù)母笨偛冒ダ?維瑟(Avery Vise)表示，在FTR做出上述分析之際，通脹仍是不可忽視的問題，不過未來幾個月通脹可能會降溫。消費者支出也保持了增長，服務(wù)支出的增加抵消了商品支出的小幅下降。
與此同時，Vise表示，工業(yè)生產(chǎn)預(yù)計將持平，盡管產(chǎn)量已高于大流行前的水平。
盡管近幾個月來美國進口大幅放緩，但不同地區(qū)的影響有所不同。加州港口受到進口放緩的打擊最嚴重，部分原因是2022年早些時候的擁堵，以及西海岸港口的勞工狀況。自去年7月以來，國際碼頭和倉庫工會(International Longshore and Warehouse Union)成員一直在沒有新合同的情況下工作。
FTR首席情報官喬納森·斯帕克斯說:“從進口的角度來看，加州顯然首當(dāng)其沖。”
Sparks表示，相比之下，美國東南部的進口活動已開始放緩，但沒有達到加州的程度，而墨西哥灣沿岸的集裝箱活動仍保持強勁。Vise表示，在卡車運輸領(lǐng)域，柴油價格和保險預(yù)計將給運輸公司帶來壓力，尤其是那些主要在現(xiàn)貨市場運營的公司。
維瑟說:“問題是我們是否會繼續(xù)看到(柴油價格)放緩。”
在新冠肺炎疫情封鎖期結(jié)束后，新航母數(shù)量激增，但柴油價格下跌導(dǎo)致2022年新航母數(shù)量呈下降趨勢。維瑟說，雖然合同行業(yè)已經(jīng)能夠吸收部分損失，但“這看起來不太可能(在2023年)發(fā)生。”
根據(jù)FTR對卡車活躍利用率的估計(該組織稱這是市場緊張程度的晴雨表)，2021年和22年前幾個月的利用率保持在高位，隨后大幅低于10年平均水平。維瑟斯認為，未來幾個月利率可能會繼續(xù)走軟，可能在今年第三季度左右觸底。
但他說，如果美國經(jīng)濟在2024年之前復(fù)蘇，卡車利用率可能會出現(xiàn)更大幅度的上升，因為它試圖在新的一年迎頭趕上。
