中國企業(yè)有望恢復(fù)對澳洲煤炭的進(jìn)口，這對干散貨航運業(yè)有何影響呢？

中國企業(yè)有望恢復(fù)澳煤進(jìn)口

據(jù)環(huán)球時報報道，業(yè)內(nèi)人士周二表示，中國鋼鐵企業(yè)最近開始恢復(fù)從澳大利亞進(jìn)口煤炭，第一批澳大利亞煤炭預(yù)計將于2月下旬抵達(dá)。

該業(yè)內(nèi)人士還表示：“招標(biāo)已經(jīng)開始，合同已經(jīng)簽署價格也相對合理?！彼a充稱，來自澳大利亞的煤炭預(yù)計將于2月底抵達(dá)中國東南部的一個港口，但他沒有透露是哪個港口。這次進(jìn)口被認(rèn)為是一個積極的信號，這將有助于穩(wěn)定國內(nèi)煤炭價格，并使進(jìn)口渠道多樣化。

另據(jù)環(huán)球網(wǎng)今天發(fā)布的進(jìn)一步消息，中國駐澳大利亞大使肖千10日在使館對澳媒體發(fā)表講話時表示，中澳雙方不應(yīng)讓分歧綁架兩國之間的合作。

報道稱，肖千還談到，中澳雙方在某些方面確實存在分歧，包括貿(mào)易問題，但雙方同意以建設(shè)性的方式解決這些分歧，它們不應(yīng)該綁架兩國之間的整體關(guān)系，也不應(yīng)該綁架兩國之間的合作。

據(jù)澳大利亞廣播公司報道，肖千在講話中提到，進(jìn)口澳大利亞煤炭的決定權(quán)在中國企業(yè)而非政府。他說，當(dāng)中澳關(guān)系持續(xù)改善時，兩國人民會更有信心恢復(fù)正常貿(mào)易關(guān)系。此外，肖千還表示，中澳兩國在氣候變化問題和綠色能源領(lǐng)域上有巨大的合作潛力。

對干散貨航運業(yè)影響幾何？

那么，假如中國企業(yè)恢復(fù)對澳大利亞煤炭的進(jìn)口，那么會對干散貨航運市場帶來什么影響呢？

Jefferies分析師Omar Nokta上周五在一份報告中寫道，此前，中國每年從澳大利亞進(jìn)口多達(dá)1億噸煤炭，但由于找到了其他煤炭買家，澳大利亞每年的全球煤炭出口量僅下降5000萬噸至1.8億噸。

與此同時，根據(jù)Clarkson Research的數(shù)據(jù)，此前，通過增加自己的煤炭產(chǎn)量，中國降低了煤炭進(jìn)口量，此外中國從印尼的煤炭進(jìn)口量增長8.2%至4.6億噸。

Nokta表示，由于煤炭貿(mào)易活動的這種變化，如果中國“更有意義地回歸煤炭進(jìn)口市場，并且主要來自澳大利亞的話”，全球干散貨噸英里需求應(yīng)該每年增長1.2%。

不過另一家航運經(jīng)紀(jì)公司Braemar在上周四的一份報告中表示，中國企業(yè)恢復(fù)進(jìn)口并不一定意味著全球煤炭需求將恢復(fù)到Covid-19疫情之前的水平。

“雖然中國的重新開放將增加該國的能源需求，但我們預(yù)計強(qiáng)勁的國內(nèi)產(chǎn)出和較少的物流中斷將抑制海運運輸需求，”這家英國經(jīng)紀(jì)巨頭表示。

“我們預(yù)計中國國內(nèi)生產(chǎn)商將維持去年的生產(chǎn)水平，并繼續(xù)推動海運量的替代，這意味著對昂貴的澳大利亞煤炭的需求減少，”該機(jī)構(gòu)的報告稱?！霸?1月發(fā)布的最新數(shù)據(jù)中，中國生產(chǎn)了3.913億噸煤炭，是有記錄以來的第二高水平。

“此外，澳大利亞煤炭此前的確也找到了新的客戶，比如俄烏沖突爆發(fā)后的歐洲，這部分需求也已經(jīng)很大程度的滿足了澳大利亞煤礦生產(chǎn)商的需求?！?/p>

總部位于倫敦的分析和大宗商品追蹤機(jī)構(gòu)DBX Commodities表示：“回復(fù)進(jìn)口后澳大利亞冶金煤以與往年相似的數(shù)量返回中國?！薄皩τ趧恿γ簛碚f，情況看起來有所不同，因為恢復(fù)進(jìn)口應(yīng)該會產(chǎn)生較小的影響，因為在中國交付的基礎(chǔ)上，印度尼西亞和俄羅斯的價格比澳大利亞便宜。”

經(jīng)營干散貨交易所交易基金的資產(chǎn)管理公司Breakwave Advisors的創(chuàng)始人John Kartsonas表示，中國企業(yè)進(jìn)口對干散貨市場應(yīng)該是積極的，但它應(yīng)該不會成為“一個重要的游戲變量”。

根據(jù)總部位于奧斯陸的Arctic Securities的發(fā)布的一份每日報告也表示，“潛在的恢復(fù)進(jìn)口可能不會對總需求產(chǎn)生重大影響?！?/p>

John Kartsonas表示，“這將帶回澳大利亞東海岸對好望角型和巴拿馬型/超靈便型船舶的需求?！薄斑@是一項短途貿(mào)易，所以沒什么大不了的，但貿(mào)易越分散，對航運就越好?！?/p>

綜上個分析機(jī)構(gòu)的觀點，整體來看，如果澳洲煤炭回復(fù)進(jìn)入中國，對于干散貨航運市場來講應(yīng)該會是積極的，但目前所能起到的積極作用有限。