9月21日，為加強超限運輸車輛行駛公路管理，《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》即交通運輸部令2016年第62號正式實施。該項政策實施后不僅公路運輸成本劇增，海運也受到了一定的影響，今天物流巴巴就來聊一聊交通運輸部2016第62號令對40HQ的影響。
62號令中限高是這樣規(guī)定：車貨總高度從地面算起超過4米。而據(jù)物流巴巴了解，國際標(biāo)準(zhǔn)箱箱體寬度均相同，高度主要有2.6米和2.9米兩種尺寸，牽引車鞍座離地高度約為1.32米。那我們來做幾個簡單的加法：
40GP箱：2.6M（箱子高度）+1.32M（鞍座離地面高度）=3.92M（勉強過關(guān)）
40HQ箱：2.9M（箱子高度）+1.32M（鞍座離地面高度）=4.22M（超高）
45HQ箱：2.9M（箱子高度）+1.32M（鞍座離地面高度）=4.22M（超高）
而根據(jù)62號令，車貨總高度從地面算起超過4米就算超高了，如此一來，只有40GP集裝箱勉強過關(guān)了，40HQ和45HQ集裝箱車貨高度則明顯超出限令標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，新令在限重方面也做了明確規(guī)定，按照以往運輸模式，車貨總重同樣將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過62號令的限重標(biāo)準(zhǔn)。
這也就意味著只要新規(guī)一旦實施，每天跑在路上的40GP和40HQ、45HQ箱就會被超高，上路即被罰，貨主哪還敢發(fā)貨呢？
值得慶幸的是，運輸國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱似乎不用被罰。
日前，中國道路運輸協(xié)會道路集裝箱運輸分會發(fā)出了一份《關(guān)于集裝箱運輸車輛在執(zhí)行<超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定>過程中遇到問題的請示》，明確提出了在執(zhí)行上述規(guī)定的過程中，國際集裝箱將遇到“超高”、“超長”與處罰矛盾的相關(guān)問題。
文件已明確指出全國有幾十萬臺40英尺高箱和53英尺箱處于“超限、被罰，再超限，再被罰”的惡性循環(huán)中。據(jù)了解，國際集裝箱在路上的尷尬遭遇已得到反饋，有關(guān)部門暫時決定不予處罰國際標(biāo)準(zhǔn)箱。
部公路局透露，此次超限治理問題中對于集裝箱車輛（高度不超過4.2米）和低平板車輛（17.5米長，3米寬）等尺寸超限車輛，暫不予處罰，避免矛盾過于集中。
公安部交管局透露，針對新62號令實施后集裝箱運輸車輛高度4.2米超限的問題，征詢過部里意見，暫時不予以處罰，等待部里統(tǒng)一解釋，但需告知司機(jī)現(xiàn)有4.2米車輛屬于超限范疇，新國標(biāo)GB1589對集裝箱車輛的要求也是4米，17年1月1日之后生產(chǎn)的車輛將不存在此類問題。
據(jù)了解，有關(guān)部門已邀請專家進(jìn)行關(guān)于優(yōu)化超限令的探討，許多專家為政策提出了優(yōu)化建議和意見，相信過不了多久，有關(guān)部門將會給廣大集裝箱運輸司機(jī)一個交代。
其實，大家或許忽略了重要的一點。根據(jù)《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》第二章規(guī)定：載運不可解體物品的超限運輸（以下稱大件運輸）車輛，辦理超限運輸許可手續(xù)，采取有效措施后，按照指定的時間、路線、速度行駛可在公路上行駛。但是有以下注意事項：
1、載運不可解體物品的超限運輸，未經(jīng)許可，不得擅自行駛公路。
2、大件運輸?shù)耐羞\人應(yīng)當(dāng)委托具有大型物件運輸經(jīng)營資質(zhì)的道路運輸經(jīng)營者承運，并在運單上如實填寫托運貨物的名稱、規(guī)格、重量等相關(guān)信息。
3、大件運輸車輛行駛公路前，承運人應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定向公路管理機(jī)構(gòu)申請公路超限運輸許可。
大件運輸包括超限和超重兩個方面。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計活載。主要包括：大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、水冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪、上下機(jī)架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、閘門啟閉機(jī)以及主變壓器、廠用變、聯(lián)絡(luò)變、電抗器、及高壓電氣設(shè)備等均為超限或超重設(shè)備。
當(dāng)國際標(biāo)準(zhǔn)箱遇上62號令，港口人物流人都尷尬了，如何解決成為橫在大家面前的一個難題。
