近600名利物浦港口工人將在下個(gè)月再次舉行為期一周的罷工，以抗議工資糾紛。

　　代表皮爾港口旗下默西碼頭和港口公司(MDHC)工人的工會(huì)，目前正在進(jìn)行為期兩周的罷工，罷工將于周日結(jié)束，并將從10月11日開(kāi)始進(jìn)行第二次罷工。

　　控制室的工作人員，包括高級(jí)操作員，將加入港口操作員和工程師的行列，爭(zhēng)取工資增長(zhǎng)，以匹配英國(guó)12.3%的通貨膨脹率。該港口的碼頭長(zhǎng)、值班經(jīng)理和船舶交通服務(wù)官員也在準(zhǔn)備投票進(jìn)行罷工行動(dòng)。

　　目前的罷工，與費(fèi)利克斯托港口工人為期8天的罷工相一致，發(fā)生在工會(huì)拒絕8.3%的薪酬方案和港口每個(gè)集裝箱操作人員750英鎊的一次性支付。皮爾港口說(shuō)，工會(huì)要求基本工資增加超過(guò)12.3%，再增加工資率將使整體薪酬達(dá)到20%左右。

　　Unite還與皮爾公司就未能履行去年達(dá)成的薪酬協(xié)議發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)。這包括公司沒(méi)有進(jìn)行承諾的薪酬審查(上一次是在1995年)，以及未能履行改善輪班制度的協(xié)議。

　　工會(huì)的國(guó)家自由港協(xié)調(diào)員Steven Gerrard說(shuō):“利物浦港口和依賴它的補(bǔ)給線的中斷完全是MDHC和皮爾港口的錯(cuò)。如果更多的員工因公司開(kāi)出的薪酬不足而罷工，整個(gè)港口將無(wú)法運(yùn)營(yíng)。”

　　同時(shí)，皮爾港口向所有非集裝箱客戶保證，在此期間，他們的港口運(yùn)營(yíng)將照常進(jìn)行。

　　作為英國(guó)第二大港口集團(tuán)，皮爾港口每年處理超過(guò)7000萬(wàn)噸貨物。港口主管理查德·米切爾表示，長(zhǎng)期的糾紛和工會(huì)尋求不切實(shí)際的薪酬方案，同時(shí)拒絕高于通脹的報(bào)價(jià)，是“不合理的，對(duì)任何企業(yè)都是不可持續(xù)的”。